《電動汽車觀察家》的上一篇調研文章《誰買了電動汽車》以217份用戶調查問卷為藍本，對純電動汽車車主的性別、年齡、職業、學歷、教育背景、收入、家庭構成、車輛品牌、價格和續航里程等信息做了梳理。
這篇文章解答了微信選題“電動汽車私人消費的真實情況和用戶畫像”的部分問題。那麼，具體到不同品牌，終端消費者呈現出哪些特徵？做個簡單粗暴的小結：
北汽最學霸、吉利最土豪、江淮最能跑，比亞迪，抱歉，比較多樣，貌似沒有典型性特徵。
為什麼選北汽、吉利、江淮和比亞迪？
《電動汽車觀察家》本次發起的用戶調查共收回217份有效問卷，其中購買北汽、比亞迪、吉利和江淮品牌純電動乘用車的消費者分別為46人、41人、36人和26人，總人數佔全部調查對象的69%。
這個結果與不同品牌純電動乘用車在全國的銷售情況基本一致。
根據乘聯會公佈的數據，2014年到2017年，北汽、比亞迪和吉利旗下新能源乘用車的銷量均在全國前五名。江淮也是純電動乘用車的老牌企業，早期也是排名第一的品牌。
因此，基於本次問卷調查得出的結論，對以上四個品牌的純電動汽車用戶特徵有一定的代表意義。
不過，由於有效問卷樣本較少，且超過六成調查對象來自北京，僅能為讀者勾勒出這四個品牌電動汽車用戶的基本輪廓。
北汽車主學霸多
《誰買了電動汽車》一文提到，純電動車主的學歷有七成在本科以上，這一特徵在購買北汽純電動汽車的用戶中尤為顯著。
資料來源：電動汽車觀察家調研（下同）
參與問卷調查的46名北汽車主中，本科和碩士研究生學歷佔比分別為57%和30%，這兩項指標均遠超（只有碩士研究生比例和吉利車主持平）其他三個品牌，以及平均水平的48%和24%。
這一結果與北汽的北京用戶比例極高有關。本次調查中，北汽的純電動乘用車用戶有85%來自北京，遠高於比亞迪、吉利和江淮的北京用戶比例，使得北汽消費者呈現出學霸多的特徵。
吉利車主土豪多
從對36位吉利純電動乘用車用戶的調查問卷來看，10萬-20萬和20萬以上年收入的車主比例均明顯高於其他品牌（只有10萬到20萬的比例與江淮車主持平），是調查對象中的絕對高收入人群。
這一結果與吉利用戶所購的電動車價格（去除補貼後）區間基本一致。購買10萬元以上電動汽車的吉利車主比例高達97%，分別是北汽和江淮相同價格區間比例的2倍和14倍。
需要注意的是，除康迪和曾借用吉利資質的知豆車型外，吉利目前已經上市的純電動車只有一款帝豪EV，全系價格均在10萬元以上。另外3%的吉利用戶選擇購買10萬元以下的車型，有可能是填寫調查問卷時將知豆和康迪算作吉利電動車。
吉利車主收入較高的原因我們無從知曉。不過，為什麼選擇價格較高電動車的吉利用戶人數眾多？我們從調查結果中可以窺見一斑。
“免搖號”是絕大多數調研對象購買純電動車的主要原因，所在城市限購燃油車的吉利車主比例高達92%，遠超其他三個品牌的比例以及平均水平的72%。
另一方面，在北汽、比亞迪和江淮車主中，已購買燃油車和沒有購買燃油車的比例相對平衡，只有吉利車主中沒有購買燃油車的比例遠高於已購買燃油車的比例——72%：28%。
江淮車主最能跑
在所有參與問卷調查的車主中，江淮車主的特點最鮮明。
第一，與其它三個品牌相比，江淮車主的電動汽車續航里程（綜合工況或者NEDC續航里程）相對較短，但已行駛里程最長，是名副其實的“老司機”。
在填寫續航里程一欄時，選擇100公里-200公里的江淮車主比例高達81%，北汽和比亞迪車主的比例分別為59%和22%，而吉利選擇這一里程區間的車主僅為3%（上文已提到，這部分可能是知豆和康迪車型）。
雖然續航里程短，但江淮車主的已行駛里程遙遙領先。行駛里程為3萬公里、4萬公里、5萬公里和6萬公里以上的比例，江淮都遠超其他三個品牌。尤其是5萬公里以上的用戶佔比，江淮高於比亞迪和吉利兩倍以上，是北汽的1.5倍。
這一結果與江淮車主購車時間較早有關。92%的江淮車主購車時間集中在2015年和2016年，高於北汽、比亞迪和吉利的44%、49%和74%。但就平均值而言，江淮車主無疑是最能跑的“老司機”。
江淮車主還是十分低調的“老司機”。
調查結果顯示，江淮車主中年收入為10萬元以上的比例為61%，僅次於吉利。與之相對的是，購車價格為10萬元以上的江淮車主比例只有7%，遠低於排名倒數第二的北汽，購買這一區間電動車的北汽車主比例為48%。
比亞迪最大眾化
與其它三個品牌相比，比亞迪電動車用戶的特徵並不明顯。
在用戶性別比例、教育專業背景、工作行業、家庭構成、主要用途和購買原因等方面，所有品牌電動車用戶的選擇比例相對一致。
如，男性是購買電動汽車的絕對主力，四個品牌的男性用戶佔比均超過70%；26-45歲人群是電動汽車的主要購買力量，26-35歲人群的比例又顯著高於36-45歲人群；購買電動汽車的多為三口之家。
此外，上下班代步是調查對象購買電動汽車的主要用途，比例均超過76%；不限行、免搖號等實際因素是大多數車主購買電動汽車的原因，尤其是不限行，各品牌的選擇比例都超過50%。
用貼標籤的方式為純電動乘用車車主畫像，難免顯得簡單粗暴，但能快速瞭解某一品牌在具體樣本範圍內的基本用戶特徵。未來，有更詳實數據和更廣泛用戶調研的支撐，這些用戶畫像一定會更加形象，可靠。（完）
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