從前幾年開始，國內湧現出來的SUV熱潮就一直呈現出越來越熱的感覺。在20萬級SUV市場上，不僅有著日產奇駿、福特翼虎這樣的元老級主流車型，各大品牌也紛紛推出最具有實力的車型來搶奪市場，而雪佛蘭也趁勢推出了重磅車型——探界者。這匹橫空出世的黑馬，與實力老將相比究竟如何?讓我們一點點來揭秘。
本次對比車型分別為：
(一)靜態對比：
在外觀方面，探界者採用了雪佛蘭最新的家族式設計，整體造型年輕時尚，卻又不乏傳統美式的力量感。前臉採用的雙格柵設計與鷹眼式大燈渾然一體，使新車看上去更犀利動感。
內飾上，探界者採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，但是空調出風口等細節又和之前有些不一樣，中央8寸液晶顯示屏呈37°傾角，既增添了一些立體感，又更人性化。讓駕駛員在各種陽光角度下都能清晰的看到屏幕上的信息。
翼虎有著讓人一眼就能辨認出來的美系身份，家族式的設計語言給人一種既厚重又時尚的感覺。六邊形進氣格柵和粗壯的鍍鉻條則為“福特”的標誌性設計元素，整臺車看起來非常厚實。
內飾方面同樣延續了福特的家族設計語言，環抱式的駕駛艙設計能為乘客提供了不錯的包圍感。大尺寸的中控屏集成了諸多功能，令操作更加簡便。但是從視覺上來說，似乎略為老氣，缺乏創新。
奇駿融入了日產最新的V-motion前臉，“U型”進氣格柵與大燈融為一體，前臉也非常的豐滿。不過沒有太多線條，看上去跟翼虎一樣，稍微顯得有些笨重。
內飾上確實讓筆者有點不知道如何評價，非常簡約的設計，只有中控門板處的黑色烤漆面板透露著些許的檔次感。不過好在座椅比較寬大，乘坐上還是比較舒適的。
小結：在靜態方面，三款車在風格上展現了各家族獨有的設計理念。讓消費者的選擇性更加多元化。而擁有2725mm軸距的探界者在尺寸方面則更具有優勢，乘坐感也更加舒適。並且在內飾設計上更加人性化，細節化。
(二)動態對比：
一臺車好不好，最核心的競爭力肯定不是顏值，也不是大小，而是好不好開——動力是否跟得上?底盤夠不夠好?還有輸出是否線性?當然，我們還會關注燃油的經濟性。
本次對比的三款車型分別搭載了不同的發動機和變速器。之前的靜態對比算的上各有千秋，那麼動力上是不是也各有所長呢?
首先我們來看一下，雪佛蘭探界者550T搭載了通用集團研發的9AT橫置變速箱和一臺2.0L的渦輪增壓發動機，最大功率為191kW，最大扭矩可達到353N·m。而在6AT還可以算得上主流配置的時候，探界者550T首先匹配了9AT變速箱。
要跟大家解釋一下，9AT的變速箱並不是多兩個檔位的問題，更像是代表變速箱未來的一個發展方向。9AT對於技術的制約條件很多——最主要的就是要控制好尺寸，畢竟狹窄的發動機艙顯然不允許變速箱的尺寸過大，尤其是對於發動機橫置車型來說。
因此，這臺9AT的變速箱最終的大小和目前的6AT大小几乎差不多。但是卻擁有比6AT更寬的齒比範圍(7:6:1)，並且在低檔位這臺9AT擁有更小的齒比，大大降低了換擋時的能量折。
而這多的這3個檔位，一方面能使輸出會更加線性，在換擋的時候更加的平順，尤其是經常開走走停停的市區的時候就應該會有很直觀的體驗，基本上在任何速度下輕踩油門，變速箱都會積極地響應，並且沒有什麼頓挫感;另一方面，與6速的變速箱相比，燃油經濟性提升了2%。而且從目前車主的實際反饋來看，搭載了9AT的2.0T車型的油耗與同級別許多1.5T車型持平，甚至還要略低於1.5T車型。
得益於如此強勁的動力搭配，在0~100km/h加速測試中，探界者也輕鬆取得了7.18秒的優秀成績，這個是什麼樣的一個概念呢?大概就是在路上開車的時候，輕點油門，超車就能隨心所欲吧!
而作為這次對車型比的翼虎，則搭載了一臺1.5L的渦輪增壓發動機，最大功率為133kW，最大扭矩為240N·m。與之匹配的是一臺6AT的變速箱，翼虎0~100km/h加速的百公里加速成績為10.68秒，並且從市場反饋上來看，翼虎的油耗還是偏高的，平均實際油耗在11個油左右。
咱們另一款對比車型奇駿的動力組成則是一臺2.5L自然吸氣發動機+7擋CVT變速箱。最大功率為137kW，最大扭矩為233N·m。新的CVT變速箱雖然對奇駿的加速性有一定的提升，但是它也沒辦法避免結構上的先天因素，在實際測試中，奇駿0~100km/h加速的成績為9.23秒。
小結：在動力數據上，後兩者與探界者的差距一目瞭然。雪佛蘭探界者是2.0T+9AT的黃金動力系統，之前只有在40~60萬的奔馳GLC、路虎攬勝極光、路虎發現神行等幾款豪華品牌的代表車型上才出現，性價比不言而喻。
總結：在如今大火的中型SUV市場，探界者、翼虎、奇駿都是其中的佼佼者。作為老牌選手，翼虎和奇駿在各個方面擁有著不容小覷的優勢，而探界者作為今年出現的一匹黑馬，飽滿帥氣的外形、平易近人的價格加上超越同級別的動力組成，是否能夠成為王者，似乎不言而喻了。
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