唯雅諾作為奔馳唯一的大型MPV（威霆和斯賓特按照奔馳的劃分都屬於客車），代號為V639的這代唯雅諾（在日本被稱為V級）在服役了將近十年後即將在幾個月後迎來改款。但是近日，在日系車和歐系車改裝上都造詣頗深的日本改裝商Wald International（華邇德），仍然發佈了基於這代唯雅諾改裝而來的Black Bison Edition（黑野牛版本）。就在幾周前，Wald International剛剛發佈了保時捷卡宴Black Bison Edition，同屬Black Bison Edition的卡宴和唯雅諾又有何異曲同工之妙？（詳情請點擊：《我是黑社會 WALD 推保時捷卡宴將亮相SEMA》）
圖：Wald International版本的奔馳唯雅諾的原型車是唯雅諾2004~2010年款車型， 2011年中期改款，並落戶福建奔馳國產的車型大燈改為“鷹爪”形狀，後視鏡上的轉向燈改為“筷子”形，前中網也更加立體。
圖：前保險槓線條銳利，極具層次感，LED日間行車燈和剎車系統的散熱口隱隱約約有巴博斯的風格。
圖：“低姿態”的改裝文化在日本非常繁榮，這輛唯雅諾Black Bison Edition也不例外，日本街頭的許多MPV，諸如奧德賽、阿爾法之類都難逃被“low”的命運，但是這輛唯雅諾還是保留了一定的通過性。對於日本改裝商來說，大尺寸的鍍鉻輪轂是必須的，這輛唯雅諾相對簡潔的輪轂造型和較高的輪胎扁平比，都不失唯雅諾作為一輛高端商務MPV所需的理性。
圖：側裙造型簡單，後輪前方帶有鍍鉻的裝飾，側面防擦條上帶有Wald International的LOGO。
圖：唯雅諾Black Bison Edition尾部的改動較小，雙邊雙出的不規則多邊形排氣管傳承了奔馳的氣質，後保險槓中間的空氣套件略帶凶猛。長條形的尾燈在中期改款車型上已經縮短。
圖：弧形的車窗線條尾燈“丰韻飽滿”，作為奔馳旗下十年未曾大改款的車型，唯雅諾的造型自有其經典之處。
Wald International並沒有公佈唯雅諾Black Bison Edition的動力，唯雅諾Black Bison Edition很可能和卡宴Black Bison Edition一樣延續了原車的動力系統，因為Wald International從來都不做數據控。
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