想當初唯雅諾和威霆在國內市場遭遇了不小的尷尬，甚至現在聊起奔馳系列有不少車友對這名字也還陌生。商務MPV市場份額其實並不大，還有諸多實力派選手來瓜分。尤其是各路明星、大腕都頗受歡迎的保姆車埃爾法，還是後面靠大幅降價的貴士，之前唯雅諾、威霆憑藉自身實力要想從中分得一杯羹是非常困難的。面對這些競品，全新奔馳V級已經完全改頭換面，藉助轎車體系成熟的設計經驗，一改之前在豪華感、舒適感的不足。
在動力上，奔馳V級搭載的是2.0T的發動機代號為M274，調教上與以往有所差別，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，油門調教偏向舒適，動力輸出很流暢，沒有明顯的頓挫感。在高速路上深踩油門，依然能清晰感覺到一定的推背感，但到一定速度後，加速感會有所下降。不過12個多點的綜合油耗還是很讓人高興的。至於動力，對於經常外跑出差的車主，進行一次整車動力提升也是很有必要的。
早在老唯雅諾時代，很多經銷商在售車前就會給車主推薦動力升級服務，特別是在2.0T的V260上，更大的潛在動力性能靜待挖掘，一次艾森ECU升級完美充實整車動力。
這臺V260並沒有給我很難駕馭的感覺，其輕巧程度可以相媲美轎車。方向盤在低速的時候顯得特別的輕盈，充足的低扭輸出，即使整備質量超過了兩噸，也不會感覺到笨重，
分享到:
閱讀更多 艾上有車生活 的文章
