據悉，山東計劃利用五年左右的時間，通過調整建設時序，加大投資力度，加快通道建設，統籌高鐵、城際、市域鐵路等融合發展，到2022年基本實現全省高鐵網絡現代化。為此，山東今年下半年重點開展以下四項工作：一是研究調整全省快速鐵路網規劃。對山東省現有高鐵網規劃優化調整，加密高鐵網絡，提升建設標準，擴充高鐵對外通聯能力。
加大項目建設力度。一方面，加快前期工作，建立健全協調聯動機制，力爭鄭濟高鐵山東段、京九高鐵山東段等鐵路項目開工建設。另一方面，積極推進在建項目建設，加快濟青高鐵、魯南高鐵等11個續建項目建設進度，力爭年內濟青高鐵、青連鐵路等4個項目建成投用，新增鐵路通車裡程511公里。
濰萊、濟青、濰煙、魯南高鐵修的咋樣了？最新情況在這裡 濰萊高鐵全線箱梁架設施工正式啟動，為濰萊鐵路線上施工吹響了“衝鋒號”，濰萊高鐵西起濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市，至萊西市與青榮城際萊西北站相接，正線全長約122公里，設計時速為350公里，預計2020年底通車，通車後可實現濟南與煙臺“兩小時生活圈”。
濟青高鐵預計9月中旬將實現全線軌通，按計劃今年年底將建成通車，屆時煙臺至濟南縮短到2小時，而濟南至青島最快1小時就可抵達；
據悉，濰煙高鐵(招遠段)初設線路地質勘探常規性工作已全部結束。該線路起自濰萊鐵路昌邑南站，自昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區，正線接入青榮城際鐵路龍王山線路所連通煙臺站及榮成方向。濰煙高鐵作為渤海高速鐵路中的一部分，通車後將大幅縮短煙臺北上京津冀、東北和中西部地區通行時間，其中煙臺直通北京將縮短為3小時。
最後23公里!青連鐵路進入收官衝刺階段，建成以後，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對。 魯南高鐵8月1日架樑機將通過合莊隧道,8月5日將開始進行無砟軌道施工,年底可完成鋪軌工作,力爭明年年底時提前一年實現通車。
分享到:
