我們現在去買車會發現這樣一種情況，高配車型的輪轂通常比低配車型的要大，而且很多情況下低配車型還不讓選裝高配的輪轂。
對於喜歡高配車型輪轂又囊中羞澀的朋友就會選擇副廠的輪轂了，那麼去選輪轂的時候是不是越大越好呢？
大輪轂的優點
1.好看：不管是什麼品牌的概念車都有一個共同點，那就是輪轂有著逆天的尺寸，不管細節好不好看，有了一雙大腳，整車就是好看，所以對於很多車友來說換輪轂最主要的目標是為了好看。
2.能放入更大的剎車系統：一輛車的剎車性能與加速性能同樣重要，而剎車性能又關乎於剎車卡鉗性能，輪胎性能與車身重量。如果輪轂太小，想換高性能剎車盤都裝不進去。
所以從某種情況來說這也是提高性能的硬性要求。但是大部分情況下裝了更大的輪轂後都不會去裝更強大的剎車系統，（或者由於輪眉的尺寸，放不了更大的輪轂）不僅看起來並不好看，還會產生負面的影響。
3.路感更強：這一點對於性能控來說極為重要，但是相對的也會影響舒適性。
大輪轂的缺點
1.舒適性變差：我們都知道一輛車要做到又有極致的性能還有極致的舒適是不可能的，所以我們只能選擇一個最適合自己的平衡點。
一般換了大輪轂輪胎尺寸更大，為了更進一步增加美觀程度，還會選擇一個扁平比較低（也就是較薄）的胎，這樣一來舒適性會大打折扣。畢竟輪胎的厚度也是減震環節的一部分，這也是為什麼很多強調舒適性的家用車會選擇較厚的輪胎。
2.影響性能：沒看錯，加大尺寸的輪轂不僅不會提高性能反而還會降低，輪胎和輪轂的大小直接影響轉動動量和直線運動動量，俗話就是慣性的原因。其中包括輪子轉動慣量和輪子上下運動的慣性。
輪胎轉動慣性直接影響加速性能。因為加速時輪胎慣性越大，輪胎轉數上升的越慢，汽車加速也就越慢。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。而減少輪子慣性首先就是考慮減少輪子的重量，這樣一來選用輕量化輪轂才是最直接的辦法。
比如： 一個17寸輪轂和輪胎 合起來是40斤， 另外一個18寸同樣造型的輪轂和輪胎 合起來也是40斤。你也許會認為這2個輪胎慣性相同，但實際上18寸的輪胎由於質量更偏外側，造成慣性增加。性能也會降低。
而且在高速行駛中，如果道路有上下起伏，輪胎就會沿懸掛方向向上運動緩衝，之後再彈回路面。如果輪胎慣性增大，彈回路面的時間就會增加，造成輪胎在空中懸空時間增加，也就是常說的簧下質量帶來的影響。
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