《車壹圈》回看今年上半年的SUV銷量排行，除了一眾自主SUV霸佔榜單以外，我們可以看到的合資SUV身影也就只有大眾途觀和別克昂科威了。雖然在銷量上還同比下跌了8.7%，但大眾途觀還是成為了上半年銷量第三位的SUV車型。在合資中型SUV領域，除了有大眾途觀L這樣的走量型選手也有像豐田漢蘭達這樣口碑爆棚的業界標杆。看銷量和聽從親戚朋友的建議買車是中國消費者最常見的“選車”手段，然而這代表了兩種選車方式的車型碰到一起，我們又該怎麼選？
外形設計上，兩款車都使用了當下比較流行的設計語言，外觀都非常的都市、時尚，沒有因為車型大小給人很笨重的感覺。途觀L的外形設計在剛剛發佈時還是驚豔了不少消費者，畢竟已習慣了大眾套娃手段，途觀L的設計卻有了不少新的亮點。寬大平直的車頭，加上與大燈相連的鍍鉻進氣格柵都讓整車變得年輕時尚不少。現款的漢蘭達與上幾代車型相比在外觀設計上也有著不小的改變，之前我們印象中的那個“傻大個”也變成了帥氣的型男。特別是進氣格柵上的5根鍍鉻裝飾條，讓整個前臉變得非常立體。
在空間上，作為中級SUV的兩款車已經完全可以滿足一家人日常的乘坐、載物的需求。如果非要對比一下，在數據上漢蘭達還是要略大一些，並且漢蘭達還有7座車型提供，這點是途觀L所缺失的地方。看來“強行拉長”的途觀L在空間上還是比不過漢蘭達這樣的傳統型選手。
雖然大眾系的內飾一直被網友們所吐槽，但途觀L在對比漢蘭達後，《車壹圈》反倒覺得途觀L的內飾更為好看。雖然漢蘭達在內飾的設計上想要給人一種粗獷、耐用的感覺，但這樣的設計在如今看來就變得有點土了，反而是途觀L的內飾設計更為精緻、嚴謹。再到配置，以前漢蘭達最受吐槽的就是沒有手機互聯、電動尾門、車道偏離預警等科技配置，好在新款車型都有補全，整體配置與途觀L相當。但漢蘭達萬年不變的6.1寸中控屏，確實是有點拿不出手。
再到動力，途觀L搭載的EA888發動機相信大家都非常的熟悉了，2.0T的排量有高低功率兩個版本，低功率版最大馬力186匹；高功率版最大馬力220匹，全系車型都匹配了7速雙離合變速箱，在高功率車型上也有四驅系統搭載。漢蘭達則提供了2.0T渦輪增壓和3.5升自然吸氣兩款發動機，2.0T發動機的最大馬力為220匹，而3.5升自然吸氣發動機的最大馬力達到了273匹，同時全系車型也只匹配一款6AT變速箱，四驅系統在兩個動力版本的車型上都有搭載。從整個動力上來看，漢蘭達是要比途觀L的選擇更廣的，並且從中國消費者的主觀印象上來看，漢蘭達搭載的愛信6AT變速箱的口碑是要明顯優於大眾自家的雙離合變速箱的。
途觀L和漢蘭達，一個銷量王和口碑王，兩者在市場上的表現都能看其不俗的綜合實力。其實兩臺車的對比就是大眾和豐田的比對，更是代表了中國消費者對德系和日系品牌選擇的典型劃分，在中國這兩個群體是很“衝突”的。德系粉認為日系車安全係數低，不夠大氣，而日系粉覺得德系老氣、費油。其實這兩臺車怎麼選很簡單，你是“德粉”還是“日吹”？
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