古德伍德速度節創辦於1993年的全世界最富盛名、規模最大的賽車節。除了來自全球的車迷，每次古德伍德速度節都必然會有不少知名的賽車手到場，而不計其數的明星名人同樣也會到場支持。因此古德伍德速度節被號稱是“大貴族舉辦的平民節Party”。當然，如此盛大活動的主角，必然是一眾超跑、賽車、經典車、老爺車等了。
今年的古德伍德速度節在北京時間7月12日至15日舉行，因此本屆古德伍德速度節已經即將閉幕了。而無法到現場感受熱烈氛圍的車迷們也不必失望，買車君這就給你們介紹一下本次古德伍德速度節上將亮相的一些車型。
豐田Supra原型車
這是一輛備受豐田粉絲關注的傳奇跑車，從幾年前絲絲隱隱的諜照，到如今正式亮相，Supra可是讓車迷粉一番苦等。不過有兩點值得注意，這次Supra還只是原型車，量產版本預計將在10月的巴黎車展上正式亮相；另一點就是這次的原型車蓋上滿滿的偽裝貼紙，這對車迷來說無疑就是“勾引但不給碰”。
這時買車君掏出了他的八倍鏡，仔細端詳這次的Supra。不痛不癢的一些端倪如凌厲的LED燈組、寬大的前進氣格柵等細節，似乎無法說服大家。這代的“牛魔王”Supra將與寶馬全新一代Z4同平臺，兩者是聯合研發後的共享平臺產品。
尾車牌的A90啥意思？這代表著第五代Supra的底盤代號，此前一至四代分別為A40、A60、A70、A80。搭載名機2JZ-GTE的第四代Supra在當年的直線加速上群雄莫及，固得“牛魔王”之稱。預計新一代Supra將與新一代寶馬Z4一樣搭載3.0T L6雙渦輪增壓引擎，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速時間在4秒內。
邁凱倫600LT
這位靚仔此前在國內經已正式上市，官方公佈未選裝售價為299.8萬元。而邁凱倫600LT也在這次的古德伍德速度節全球首次亮相。邁凱倫600LT基於570S Coupe所打造而來，因此整體外觀與570S相似。
LT是“Long tail”的簡稱，即長車尾。從新車側面來看，車尾明顯較570S Coupe更修長，更激進的空氣套件增加了下壓力。但更大的身材反而帶來更輕的重量，600LT相較570S Coupe輕了95.9kg，而這要歸功於全新的碳纖維車身。
邁凱倫600LT依然搭載了3.8升雙渦輪增壓發動機，依照邁凱倫簡單易懂的命名方式，“600”就代表著最大輸出功率為600PS，峰值扭矩620N·m。這臺300萬還有零錢找、買回來600匹可以下賽道的車，壕們不妨加深瞭解下。
日產GT-R50
論90年代日本跑車四大天王，日產GT-R必有一席，本次日產帶來的這款GT-R50概念車，是為了慶祝日產與喬治亞羅設計公司合作推出的，GT-R50基於現款GT-R Nismo（R35）車型打造。
整車採用了誇張的空氣動力學套件，令其造型看上去攻擊範十足，一看就是個不好惹的“狠角色”。 兩側頭燈鑲嵌在機蓋上並裸露出一部分，造型修長尖銳，頭燈內部多條LED燈帶由上至下組合。引擎蓋上兩個碩大的進氣口，口內同樣搭配金色裝飾。
車身側面線條的改變，顯得更有力量感，黑色的輪轂配上紅色brembo剎卡鉗。經典的GT-R雙圓形尾燈此次擁有全新的懸浮式造型，底部配備寬大的碳纖維導流板和雙邊雙出排氣筒，戰鬥感十足。
車尾保留了GT-R系列車型最經典的尾燈，尾部造型凹凸設計也較為誇張，非常惹眼。動力GT-R50依然採用了搭載著代號VR38DETT發動機，輸出動力可以高達710PS，峰值扭矩可達780N·m。如此神車，喬治亞羅公司表示預計最多量產50臺，且每臺預計售價為90萬歐元（約合人民幣700萬美元），各位還是去追逐GT-R算了吧。
阿斯頓·馬丁Cygnet V8
下面是一款“喪心病狂”的車子，阿斯頓·馬丁Cygnet車型的V8版本，啥意思呢？就好比是奔馳Smart fortwo、大眾up！或者眾泰E200這樣的體型弄個V8進去，就問你一句6不6。據聞Cygnet當初是一臺買One-77送的附屬品。
換了個“巨肺”的Cygnet在外觀上並不顯一樣，相比於普通車型，Cygnet V8前臉幾乎沒有任何改動：發動機蓋沒有額外的凸起，前臉部分的唯一改變來自於燻黑的散熱格柵。但這僅限於前臉，在側面不相襯的寬體下，藏著四隻加寬的19寸輪轂和一套前六後四活塞的剎車卡鉗。
V8 Cygnet的4.7升V8自然吸氣發動機來自上一代Vantage S，最大功率321kW（436PS），峰值扭矩490N·m，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。讓這臺微型車0-96km/h加速時間為4.2秒。
瑪莎拉蒂Levante GTS
這位仁兄的諜照也是來來去去很久了，這次終於在如此盛會中正式亮相。Levante GTS最大特點在於其搭載由法拉利製造的3.8T V8雙渦輪增壓發動機。
前臉整體上還是保持Levante的英武霸氣外形，銳利造型的前大燈以及鯊魚大嘴含著的海皇三叉戟獨此一家。和普通V6版車型不同的是，GTS車型換裝了開口尺寸更大的下格柵，進一步強化Levante的外在運動氣質。
Levante GTS駕駛艙設計也沒有太大的變化，但應用了更多碳纖維材質，包括飾板和方向盤，使其更加符合高性能SUV的定位。此外，新車採用了全新的電子擋杆造型，除了科幻的設計外人體工程學更佳，而印有三叉戟LOGO的檔把也更顯檔次感。
動力上，Levante GTS採用與總裁（Quattroporte） GTS相同的雙渦輪增壓3.8T V8雙渦輪增壓發動機，該發動機由法拉利製造，並經過重新調教，其最大功率為433kW(590PS），峰值扭矩為730N·m，搭配全時四驅系統從0-100km/h加速只需要3.9s。如果真是這樣，那就超過添越W12和卡宴Turbo，成為最快汽油中大型SUV候選者之一了。
這次單純說說新車，但其實老的經典車、賽車及周邊也是吸粉比重很大的部分。包括重新復活的保時捷964、帕加尼Huayra Raduno、全球就一輛的勞斯萊斯 Sweptail等，以及米其林、佈雷博汽車零部件商等，都是這次盛會吸引得了世界範圍粉絲的原因。
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