最大560馬力，國內重卡市場又迎來兩款13升排量大馬力發動機

說到13升排量大馬力發動機，各位卡車老司機，你能想到哪些品牌？

是陝汽常用的濰柴WP13、裝配東風天龍和天龍旗艦的東風康明斯ISZ，裝配解放J6的錫柴CA6DM3，還是裝配聯合卡車的玉柴YC6K，裝配重汽T7和C7的曼技術的MC13，亦或者是上汽紅巖裝配的菲亞特cursor13...

還不夠，在近日的國內重卡市場上，又有兩款13升排量的發動機推向了市場，它們就是華菱漢馬CM6D和來自福田康明斯的X13。至此，在國內銷量前十的重卡企業中，除了大運和江淮格爾發，其他企業都有了自己的13升排量的大馬力發動機。

最大560馬力，國內重卡市場又迎來兩款大馬力發動機

7月23日，福田歐曼在北京舉辦了一場新車上市會，在這次上市會上，福田康明斯同步舉行了X系列新品發動機的發佈。這次發佈的福田康明斯X系列新品包括升級版X11、X12天然氣版、X13、X工程版系列發動機，無疑，這幾款全新動力的發佈，將進一步完善福田歐曼重卡的發動機產品線。

福田康明斯X系列新品發動機

在幾款新品中，要說關注度最高的，就是13升排量的X13了。現場的資料顯示，這款13升排量的發動機真實排量為12.9升，功率覆蓋520~560馬力，最大扭矩高達2600牛米，在國內同排量的發動機中，這個扭矩可以名列前茅了；而輕量化、模塊化技術，使得這款發動機只有915千克的重量，又把它的優勢進一步提升；此外，據瞭解，它還擁有10萬公里超長保養期限。

最新發布的福田康明斯X13發動機

我們知道，康明斯X系列是為美國超級卡車打造的專屬動力，它曾連續10年保持北美重卡市場第一動力的位置，全面滿足了全球四大洲高海拔、高溫、高寒工況以及最嚴苛排放的各種工況需求。據康明斯中國發動機事業部總工程師賽俊峰（Steve Saxby）介紹，目前在北美市場，X系列發動機創下了運營300多萬公里無大修的紀錄，而同樣在國內投入使用的X12系列，目前也有幾個用戶創下了100萬公里無大修的紀錄。

裝配X12發動機的歐曼EST-A超級卡車

無獨有偶，就在一個星期前（7月18日）舉行的華菱星馬年中會上，華菱自主研發的13升排量的漢馬CM6D發動機首次公開亮相。在現場，提加小編髮現這款發動機真實排量為12.8升，現場展出的是一款550馬力機型（之前有消息透露，這款發動機最大同樣可以做到560馬力），它的最大扭矩為2500牛米，在發動機1000~1400轉/分鐘的時候，就可以實現這個最大扭矩輸出，同時，華菱官方還透露，這款發動機有著高達160萬公里的B10壽命。

最新亮相的漢馬新款H9牽引車

最新亮相的13升排量的漢馬CM6D發動機

另一方面，據介紹，漢馬這款13升發動機主要配裝在漢馬H9系列車型中，滿足長途幹線物流、高效快速物流、冷鏈物流等領域。

13升大排量重卡發動機進入混戰時代，您最青睞哪一款？

而隨著這兩款發動機的推出，目前在國內重卡銷量前十的企業中，除了江淮格爾發和大運之外，其他的八家企業都有了自己的13升大排量，500+馬力的發動機，換句話說，以後購買大馬力重卡，從以前的車輛品牌的糾結，或將轉變成發動機品牌的糾結。

福田康明斯X系列全系新產品

因為，伴隨著各個重卡製造企業都自己推出了大排量發動機，以前有點“公用”性質的發動機品牌，諸如濰柴，就變得的越來越不可選擇。我們知道，華菱和福田歐曼重卡，以前對濰柴發動機都有著很強的依賴性，而如今，華菱通過大力推廣自己的漢馬發動機，可以說，已經完全擺脫了這種依賴性；而福田歐曼，雖然和濰柴依然有著一定的合作關係，但隨著福田康明斯重卡發動機的產品族譜日益完善，明眼人都看的出來，福田歐曼也在逐漸擺脫這種依賴性，直至打造完全是自己的一套重卡動力鏈。

福田歐曼EST超級卡車

而另一方面，就目前的這8款13升排量發動機來說，功率覆蓋480馬力~580馬力，最大扭矩也都在2500~2600牛米之間，官方公佈的B10壽命也都在150萬公里左右，可以說，動力性能都已經滿足了眼下高效物流的需求，至於真正的使用壽命來說，目前只有重汽MC13發動機公佈了2年多時間創下150萬公里無大修的數據。。其他的幾款13升排量發動機的使用壽命，都有待日後的市場檢驗。

重汽曼技術產品150萬公里達成儀式現場

毫無疑問，國內重卡市場已經進入了13升排量大馬力發動機的混戰階段，在未來，你最看好哪一款13升排量的大馬力發動機，歡迎在下方投票，提出您的寶貴意見。