“從人人安利，到人人‘喊打’。”滴滴只用了短短三年時間。
合併快的整合Uber中國，發動“補貼大戰”，滴滴在出行市場上一鼓作氣打下勝站。此時滴滴對於用戶、司機來說就是“真愛”，“滴滴一下，馬上出行”成為流行。
滴滴在幾年前推廣期，打車價格確實相對便宜。然而，現在用滴滴打車卻比以前沒有滴滴的時候還要貴，甚至有不少人常遇到加價2倍以上的情況。
今天更多人戲謔：“滴滴一下，馬上加價”。
“2017年滴滴的交易總額達到250-270億美元，主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。”從網絡上廣泛流傳的一份數據報告來看，在擁有絕對話語權的出行市場，滴滴卻經營不善。也已引起了包括用戶、司機對滴滴壟斷市場的牴觸情緒，因而給了美團打車、高德順風車、COOL GO專車的機會
美團打車崛起
3月21日，美團打車上海站開通的第一天，網約車司機們和用戶紛紛轉投美團。根據美團打車官方公佈的數據顯示，在登陸上海的第一天，日完成單量即突破15萬單，第二天超25萬單，同比21日增長超66%，司機平均接單時長為5秒鐘。第三天，美團打車上海日訂單量突破30萬單，王興更是表示美團打車已經在進駐城市拿下1/3市場份額。
所以最終，看起來銅牆鐵壁堅不可摧的滴滴，被美團打車輕而易舉攻城佔地，而如今面對高德順風車搶佔其順風車業務，COOL GO專車搶佔其快車、專車業務，滴滴卻花費重金在外賣市場。
自稱無錫市場份額第一的滴滴，在無錫採用的是瘋狂補貼的極端營銷策略。據公開數據顯示，滴滴外賣每一單會給商家補貼6-8元，給消費者補貼18元，給騎手補貼18元，綜合計算下來，每一單的補貼成本達到了44元，這也意味著平均每一單滴滴會虧損44元。這種補貼邏輯不禁讓人聯想到樂視做手機時，都是通過低價策略來短時間“走量”。
美團崛起，卻在北京擱淺
不難看出，北京廣大司機和用戶對美團打車的期待。所謂期望越大、失望越大，美團打車的遲遲不見，已經失去民心。面對此時市場狀況，COOL GO專車崛起將要在年中上線，正好達成了司機用戶對美團打車的期望。
據悉COOL GO專車年中即將上線，招募工作也即將開始。敬請關注今日頭條COOL GO專車相關新聞動態
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