火車南站網約車上客通道被“獨佔”?
調查：收費管理，目前僅一家網約車公司入駐 回應:屬自籌資金建設,參照市場模式收費
7月23日，正在長沙火車南站網約車上客通道等待乘客的車輛。 楊潔規 攝
華聲在線7月23日訊 “火車南站網約車上客通道只允許一家網約車上客，這樣合規嗎?”網友爆料，稱在長沙火車南站網約車上客通道，被“萬順叫車”網約車“獨佔”，其他網約車平臺的車輛只能在路邊乘坐。近日，三湘都市報記者對此展開了調查。
網約車上客通道被“獨佔 ”
7月16日，江西撫州的祝女士乘高鐵到長沙遊玩，提前預約了接站的“去哪兒專車”。
出站後，祝女士根據車站指示牌找到了網約車上客通道，在上客區來回找了幾遍，候車的網約車中卻沒有她預約的車輛。此時，網約車司機給她打來電話，稱車輛不能進入該通道，要其到廣場外的馬路邊上車，“我帶著10個月的寶寶，天氣又熱，離路邊還有段距離，很不方便。”在祝女士的再三請求下，司機將車開了進來。
祝女士回憶說，當她上車時，一名佩戴“萬順叫車”工作牌的男子走了過來，得知車輛不屬於該平臺後，緊緊抓住車門，拒不放行，“他說只有他們平臺的車子才能在這裡接送乘客，要不取消訂單改乘他們的車，要不就出不去。”
祝女士多次懇求對方，並告知自身情況，還是遭到了拒絕。“他說不管你有沒有小孩，走回去還是爬回去和我沒有關係。”祝女士說，因為已經支付費用，無法取消出行訂單，她只好抱著孩子下車，走到外面馬路再上車。
“既然是網約車專用通道，為何被一家獨霸?這樣的上客通道，真是為了方便乘客嗎?”祝女士氣憤地說道。
【調查】
簽訂入駐協議
才能進入通道接送旅客
三湘都市報走訪發現，豎立在長沙火車南站東廣場醒目位置的指示牌上，網約車上客通道服務欄裡，只標有“萬順叫車”一家公司，而共享汽車、租車服務欄內共有4家公司可供選擇。
記者在網約車通道上客區看到，多名“萬順叫車”的工作人員在此引導旅客乘坐公司車輛，當得知乘客已預約其他公司車輛時，則要求其去廣場外的路邊乘車。“我們公司出了錢的，簽了入駐協議，這裡只能我們停。”面對乘客及其他網約車司機的質疑，工作人員表示。
“為何要收費?他的收費依據在哪裡?”現場有網約車司機提出質疑。
【回應】
屬自籌資金建設
收費用於現場管理和維護
長沙火車南站地區綜管辦工作人員謝煉介紹，車站網約車上客區設有3條上客通道，由長沙市武廣新城開發建設有限責任公司委託湖南豐途信息技術有限責任公司負責現場運營管理，按照“誰使用誰付費”的原則，參照市場化模式收取場地運營管理服務費，用於網約車專用通道的管理和維護，於7月9日試運行。
謝煉說，臨時等候區可免費停留30分鐘，超時停放按停車場收費標準計費，上客區採用5分鐘即停即走模式，均只對簽訂了使用服務協議的網約車公司開放。
“取得合法手續的網約車公司，又和我們簽訂了使用服務協議的，才能進入通道接送旅客。”湖南豐途信息技術有限責任公司現場負責人唐亮說，“萬順叫車”是首家入駐該通道的網約車公司，向公司收取2元一單一臺次，“正與其他合法的網約車平臺公司商談入駐事宜，目前達成合作意向的已有3家。”
【物價局】
“暫時沒有禁止此類收費”
“這屬於市場行為，不在政府指導價和政府定價的範疇內，暫時沒有禁止此類收費。”雨花區物價局工作人員介紹，此類情況不同於公共停車場收費，因車站網約車上客通道由該公司自籌資金建設，而網約車公司要使用該通道，可在自願前提下，向其收取相關費用。
湖南御辯律師事務所律師鄧子青對此表示，出資方確實有權利收取一定管理費，但應在遵循市場規律和合理盈利原則下，統籌考慮建設運營成本、市場需求、用戶承受能力等因素協議確定收費標準。
■三湘都市報·華聲在線記者 楊潔規 實習生 屈歆怡 鄧嘉利
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