MKZ從品牌上來說的確出色，無論是林肯品牌帶來的魅力還是MKZ自身的產品優勢，都賦予了這臺中大型豪車足夠的品牌影響力，但無奈林肯品牌進入國內較晚使得產品認知度不高，而且經銷商佈局方面林肯品牌也只能算得上二流，從整體銷量上來說，林肯品牌產銷量並不夠出色。
當然銷量少並不能否認林肯自身出色的實力，5米左右的車身長度已經跨入了中大型豪車領域，與皇冠、A6L直接競爭。當然在售價方面全新的林肯MKZ也極具性價比，30萬的指導價全系優惠4萬，現在終端26萬的售價並不算高，當然需要注意的是這是一臺純進口中大型豪車的終端售價，的確足夠有競爭力。
林肯MKZ除了有強大的性價比，自身配置方面也有著出色的表現，全系標配可變懸架這項配置就已經讓奧迪A6L望塵莫及，軟硬調節的懸架可以應付不同的路況，高配車型搭載一臺2.0T自動變速箱，使得產品具體表現足夠出色。
而且自動空調、10氣囊、換擋撥片、主動降噪這種頗具有競爭力的配置也是全系標配。從配置上來說做得的確豐富。
其實入門級MKZ搭載的是2.0L自然吸氣發動機，高配車型搭載一臺2.0T發動機，變速箱方面匹配6AT手自一體變速器，動力總成的匹配方面表現的的確有亮點，而關於油耗方面的表現，低配車型整體油耗僅為7.5L左右，上路油耗綜合油耗為9L左右，對於這樣一臺中大型豪車來說，著實不能算高。
從配置、設計上來說，這臺MKZ要比奧迪A6L更加的豪華，當全系優惠4萬之後使得整車性價比繼續提升，26萬的低配售價頗見良心。
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