在外人看來，從事高鐵工作光鮮靚麗、受人尊敬。為了確保列車安全行駛，還有一群人在背後默默地付出，他們就是動車檢修庫裡的檢修工，不僅要給動車“治病”，還要幹最累、最辛苦的掏糞工作，他們自嘲高鐵上的“高級清潔工”。
25歲的張濤是西安人，2008年考入西安鐵路職業學校，學習鐵道車輛專業。畢業後進入西安鐵路局西安動車段成為一名檢修工。張濤每天的工作就是處理動車駕駛艙、衛生間、車內設施等故障，確保動車安全行駛。
張濤所在的故障處理組每天要對30多輛動車進行檢修維護，根據乘務員在行車過程中反饋回的故障單進行針對性處理，“一列動車組標配8節車廂，我們從頭到尾進行檢查維護約兩個小時，工作要很高效。”張濤說，為了不耽誤旅客行車，動車進庫後就要立即檢修，維修後就要出庫，中間沒有停留時間，他們經常是多輛動車同時作業。
車內照明設施、調直座椅靠背、影視音像設備......這些旅客摸得著、看得見的都屬於張濤的工作範疇，“這些都屬於高科技精密儀器，長期使用都會出現老損現象，所以要定期維護檢查。”張濤說，他們要對每節車廂的各項設施進行排查，尤其是一等座的車廂要仔細檢查，要給乘客營造一個良好的出行環境。
對張濤來說，最難的還是處理衛生間故障，“動車廁所空間狹窄，衝廁的設施集中化很高，一旦堵塞後維修起來很麻煩。”張濤說，他體型偏胖，進入廁所根本就挪不動身，只能靠手在狹小的空間進行操作。
動車上很多不文明的旅客往便池裡亂扔雜物，導致集便器的管道堵死，張濤說，馬桶堵塞大多都是因為雜物引起的，旅客將方便麵叉子、衛生巾、牙刷、鑰匙等物品隨意亂扔，更過分的甚至將避孕套丟入馬桶中，這都給他們工作帶來諸多不便。
動車上的馬桶與家用馬桶截然不同，採取抽真空原理將汙物吸進泵裡，利用負壓收集到集便箱，修這樣的馬桶絕不是簡單的掏掏糞、換換螺絲，“精通水路、電路是基本功，最終要的是能判斷故障找出堵塞的位置。”張濤說，集便器跟馬桶之間隔著中轉箱，中轉箱分6節，他們要利用電路測試堵塞點具體位置，然後再進行疏通工作。
檢測出馬桶堵塞位置後，張濤就要將集便器打開進行清汙處理，“集便器裡有氣壓，打開隔板的瞬間汙垢直接飛濺出來，沾的滿身都是，只能等到工作結束才能清洗。”張濤說，冬天還好點，夏天維修時，由於汙物會發酵，氨氣很濃，那種氣味撲面而來，一般人真的難以忍受，他多次洗手後還是有刺鼻的味道。
故障處理組平均每天要處理馬桶堵塞情況4、5起，春運的時候，由於旅客成倍增加，平均每天要處理10多起。張濤說，去年春節期間，一列從廣州開往西安的動車進庫檢修，故障單上顯示三個衛生間出現堵塞，他們班組花了三個小時處理完，最令人意外的是有旅客竟將玩具汽車也仍入馬桶裡，他們費了好大勁才順利疏通。
即使穿上防護服，處理完汙垢後的味道還是會殘留在身上，張濤說，這個味道真是難聞，離大老遠就能聞到，有次下班回到家裡遭到女友嫌棄，他老老實實洗了三遍澡後身上還是有味道，女友實在接受不了，他只好到朋友家借宿一晚。
張濤每天的工作就是跟機械打交道，難免會磕磕碰碰，“動車上的機械故障作業空間都很狹窄，我本來就是個小胖子，經常是伸一隻手進去轉動扳手，很不方便。”張濤說，這個疤就是當時在轉動扳手的時候被鐵皮夾傷的，至今還隱隱作痛。
高鐵拉近了兩座城市的距離，快速的出行方式為旅客提供了方便，而在快速的背後，有大量像張濤一樣的動作人員默默付出，張濤說，他們就是高鐵安全運行中的一枚螺絲釘，可能經常被忽視，但卻起著至關重要的作用。
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