對於二戰中的德國空軍來說，缺少有效的戰略轟炸機一直是其短板之一，德國空軍為了在戰爭中彌補這個短板也進行過多種方式的補救，包括對已有的中型轟炸機進行改進與研發新型的戰略轟炸機如He-177等。不過在二戰之前，德國空軍卻也進行過對四發重型轟炸機的研究，其研究的成果之一便是“烏拉爾轟炸機”計劃中的Do-19轟炸機。
▲Do-19的試飛照
德國空軍第一任總參謀長瓦爾特·韋佛將軍是發展重型轟炸機的忠實擁護者，而當時的德國空軍恰好缺乏高效的重型轟炸機。在他的主導下，德國空軍開展了研製被稱為“烏拉爾轟炸機”計劃的遠程重型轟炸機的計劃，該計劃旨在設計一種遠程轟炸機以有效的執行戰略轟炸任務。1935年底，RLM向道尼爾和容克斯兩家公司提交了3架原型機的訂單，容克斯公司提交的是Ju-89，道尼爾公司提交的則是Do-19。
▲和Do-19設計比較相似的英國惠特尼轟炸機
Do-19是一種中翼懸臂式轟炸機，它有一個長方形的機身和一個尾翼裝置，與當時的英國惠特尼中型轟炸機很相似，它有雙鰭和舵，安裝在尾翼的上表面，在機身後部設置了低的機身，它還有可伸縮的起落架，包括後輪。根據一些消息來源所稱，動力裝置應該是四個布拉莫 322H-2的徑向發動機，它們被安裝在機翼前緣的吊艙裡。
Do-19有10名機組人員，包括一名飛行員、副駕駛、領航員、投彈手、無線電操作員和五名炮手。Do-19的V1號原型在1936年10月28日首飛。1936年6月3日，在主張發展遠程轟炸機的韋佛將軍死於空難後，其繼任者阿爾伯特·凱塞林認為戰略轟炸機的地位並沒有前線轟炸機重要。因此，V2和V3兩架原型機被廢棄了。而最初的V1號機在1938年成為了一架運輸機。在試飛中，Do-19的表現令人失望:它的速度很慢，並且最多隻能攜帶1600公斤的炸彈，而且航程只有中程。事實上，整個烏拉爾轟炸機的概念已經被拋棄了，不僅因為無法達到指定的航程，而且還因為現有的導航和轟炸目標無法可以使轟炸機完成其指定任務。
▲Do-19的三視圖
在此之後，德國便停止了此計劃，而最終釀成的苦果，則在之後的對英國戰爭中完全的體現了出來。可以說，不列顛空戰，德國人缺的不是戰鬥機而是戰略轟炸機。
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