2018年7月19日，印度防長什裡·桑賈伊·米特拉前往科欽造船廠進行了考察，其主要目的是評估國產航母維克蘭特號的建造進度。而就在當天，印度官方就對外宣佈維克蘭特號航母將推遲到2020年進行海試。該艦原本是在今年完工並進行海試，如此一下就把工期推後了兩年。
圖為什裡·桑賈伊·米特拉查看維克蘭特號航母的內部，我們可以看到這個艙室裡面仍然有大量的腳手架。截至目前，該艦的主機和發電機等重要的設備都已經安裝完畢，但航空、通信、導航、武器和傳感器等方面的子系統仍然處於安裝之中。
為了能讓維克蘭特號航母在2020年進行海試，目前艦上的一些子系統已經開始實施室內測試。其實早在2004年，維克蘭特號航母的建造項目就已經啟動，但由於俄羅斯推遲提供航母用鋼，印度不得不自行研發，因此直到2009年才鋪設龍骨。
即便是從2009年算起，維克蘭特號航母的建造工作已經歷了9年時間，在當今世界建造的航母之中，已經是全球最慢的了。而印度官方還要將維克蘭特號的海試周期推遲，意味著它將創下新的紀錄。那麼，維克蘭特號航母的建造速度為什麼如此之慢呢？
實際上維克蘭特號航母的排水量並不大，只有四萬多噸，在全球的航母之中技術難度也並不是最高的。但是，印度大大低估了該艦面臨的技術困難和工程量。例如，印度最初計劃僅投入5億美元建造其第一艘國產航母維克蘭特號，但後來發現這個數字根本就不現實。
截至目前，維克蘭特號航母的建造費用已經攀升至37.6億美元，同最初的設想相比增加了7倍多。航母是十足的吞金獸，即便是中小型的航母，基本上開銷都是在幾十億美元左右。而印度最初拿出的錢，甚至連建造當今世界上一流的護衛艦都沒法完成。比如，歐洲地區現在的一流護衛艦，造價已經攀升至10億美元的級別。
印度國產航母維克蘭特的命名含義，是擊敗膽敢同我作戰之人，現在不要說擊敗敵艦了，就是在建造這艘鉅艦的工作之上，它就未能實現勝利。其實不僅僅是國產航母的工程進展不順利，印度其他重大軍事項目都普遍遭遇了很多挫折。
之所以建造速度如此之慢，其實已經不僅僅是一個項目的問題，而是印度軍事工業整體的弊病所造成的。印度軍方和軍工企業大多好大喜功，定出的目標大大脫離實際，已經成為通病。而且，印度國產航母的技術發展路線，本來就問題多多，之前的維克拉瑪蒂亞號是俄羅斯幫助改裝的，雖然印度用了航母很久，但建造技術的積累卻非常薄弱。
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