那個村裡人
網上傳的哈弗H6油耗正常使用能到達13、14個，我就很奇怪了難道這些人是開H6一直用的1、2檔跑路？或者是天天開車地板油？還是根本沒開過這款車心存偏見？還是專業的水軍、噴子？回答這個問題要摸著自己的良心來說，我去年給我爸爸換了個全新的哈弗H6，1.5GDIT的發動機，我也經常開著它辦事，聽聽我自己對油耗的真實總結。
全新哈弗H6的1.5GDIT發動機，該發動機榮獲中國心十佳發動機之一。這款發動機與老款發動機差距挺大的，動力上升一個臺階油耗近一步降低。新款的1.5GDIT就是為了彌補哈弗在油耗方面的短板，該款發動機代號為GW4B15，是國內首家應用CVVL可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術，同時集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術，其賬面參數達到國際主流水平。同時搭配同時與長城汽車自主研發的7DCT溼式雙離合變速器，該變速器傳遞效率高達95%，質量穩定可靠。這一套全新的動力系統相比以前在油耗方面更加經濟。
2017年給老爸買的全新哈弗H6到目前已經23000多公里了。平常縣城加郊區實際油耗在9.3個左右，純市區在10-11箇中間，高速以經濟速度油耗在6-7個左右。
這個真實的油耗放在同級別SUV身上真心算不上費油！
歡迎車主評論分享你們的油耗！
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猴子說汽車
2018款哈弗H6升級換代全新上市，1.5T發動機，還搭載了德國德格特拉克的7速溼式雙離合+ZF電子擋杆的，同級別的車根本就沒有這個配置，據說哈弗H6為了降低油耗，甩開油老虎的標籤，在新H6上花了很多心思！
全新哈弗H6從裡到外都進行了重新設計，顏值更高，內飾更漂亮，價格卻降低了，這是要搞死其他車企啊！哈哈~哈弗SUV銷量冠軍的寶座，估計在未來也不會有人可以超越了！哈弗這款車無論從性能，到配置，再到外觀，價格都非常優越，性價比非常高，所以車主都不擔心質量！只擔心油耗！
新款哈弗H61.5T剛上市不久，根據部分車主反饋，手動擋油耗10.13左右，我覺得這個油耗是可以接受的！但雙離合就有點嚇人了，近14個油！看來哈弗想甩開油老虎這個標籤有點困難了！
二黑汽車
看了這麼多回答，好像都是說哈弗H6不好的，我來說句公道話，我就想問大家一句，自主品牌第一個突破百萬大關的SUV，到目前為止，有超過200萬的H6車主，我就不相信，這上百萬的車主都是傻子嗎？都不懂車嗎？都是跟風買嗎？肯定不是。
哈弗H6肯定有打動著上百萬車主的地方，為什麼SUV銷量榜第一不是寶駿560 ，為什麼不是廣汽傳祺GS4，更不是吉利博越，而是大家一直招黑的哈弗H6。其實消費者明白自己需要一款什麼樣的城市SUV，不需要極限與速度，只需要一臺性能穩定，滿足日常家用的代步車，正好H6做到了。也是消費者心目中名副其實的國民神車。
我們再來說說全新H6，全新的動力，還有科技配置在同級別車型中都是佼佼者。還有大家提到的油耗，個人感覺，油耗本來就與一個人的駕駛習慣有很大的關係，再加上H6的自身車重，百公里不到9個油，銷量也證明了，這都在消費者的接受範圍之內。
沒有什麼可黑的，我們應該看到國產車的進步。
30秒看車
特別提示：油耗除了跟車輛動力總成以及車重等車輛硬件條件有關外，還與個人駕駛風格、路況等其他因素有著密切的關係，所以油耗問題不能一概而論，只能對真實車主反饋的油耗數據取樣並計算平均數值，僅供參考。
全新1.5T發動機搭配7速雙離合變速箱，最大功率169馬力（124千瓦），峰值扭矩285牛•米。
油耗（全新1.5T發動機）：
1.5T版本平均油耗9.1L/100km
長城自主研發的全新1.5GDIT直噴發動機（GW4B15）相比老款1.5T發動機（GW4G15B）來說，在性能上提升了不少，增加了直噴技術，最大功率從此前的150馬力（110kW）提高到169馬力（124kW），峰值扭矩從210牛·米升級到285牛·米。
據悉，這款發動機是國內首臺應用CVVL可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術的國產發動機，在NVH方面，其應用了靜音鏈條，減小鏈條齒輪齧合時的衝擊，消減運轉時的不平衡同時也降低噪音。目前，該款發動機已經獲得39項專利，憑藉著這些先進技術，這款1.5GDIT發動機堪稱自主品牌同級別發動機的翹楚。可以說這款全新1.5T+7DCT動力組合針對性地解決了老款H6低扭無力、油耗較高和手動擋生澀的三大缺點。
注：哈弗H6油耗問題可謂“舉世矚目”，在論壇裡始終是個熱議話題，其實我們應該抱著發展的心態看待這個問題，而不是一味地詆譭和質疑。首先，這臺全新1.5T發動機確實沒達到世界領先水平，但在同級別足夠優秀，無論是賬面數據還是車主反饋都驗證了這個問題，油耗處於正常水平，動力優化明顯；其次，哈弗重視安全，車輛自重就比同級別重不少，所以對這臺發動機油耗來說，已經實屬不易。
車壇速遞
不要跟風買哈弗全新H6，太貴。我試駕過3次了，最終沒買。最後買了2017款比亞迪宋蓋世版，底盤是奔馳設計師漢斯調教的，超級舒服，而且是價格比哈弗H6更加高的多連桿獨立懸掛，1.5T比亞迪宋，絕對夠用，比亞迪的溼式雙離合比H6起步更加快，油門響應至少快0.5秒，雖然比亞迪宋也有0.8秒左右的延遲。比亞迪宋，配置更加高，前後雷達，360影像，倒車影像，PM2.5過濾，自帶無限擴展的安卓中控屏幕，愛裝什麼導航就裝什麼導航。最最關鍵一點，落地比H6便宜2-3萬，賺錢不容易。
黃昏依然耀眼
對於哈弗H6，網絡之中各種褒貶都有，最有發言權的、最可信的應該是屬於哈弗用戶。個人認為:一個產品的質量的高低、市場的保有率，不是靠宣傳出來的，而是靠技術、靠真材實料打造出來的，靠用戶檢驗出來的。關於H6的油耗問題，相同排量的手動擋與自動擋之間存在一點差異，自動擋的要比手動擋的高一點。一個車子的油耗的高低與駕駛習慣有關，與路況有關。我是14年12月出廠的H6(手動擋)，經過多次測算，跑231省道300公里，平均百公里油耗是6.5升。跑京滬高速500公里，由於長時間堵車，平均百公里油耗是7.1升，如果不是長時間堵車，這個油耗應該還可以下降，應該要比跑省道還要低。長期跑市區上下班，平均百公里油耗是9.1升～10升之間。市區紅綠燈多、車輛行人多，路況複雜有時還堵車，開開停停，一腳油門下去緊接著又是一腳剎車，等紅燈時原地怠速只燒油不跑路，油耗增高是必然的，這種現象對於其他車系的車型都是如此。凡事都應該要有一個衡量與對比的標準，H6作為SUV只能用其他系列的SUV進行比較，如果用轎車進行比較是不正確。
螺絲刀15850887056
大家號，我在汽車行業十幾年，希望我的回答可以給您一個滿意的答覆。
1.5T和2.0T油耗都差不多在10個油。下面給您解釋一下。
首先一點，我是不推薦您購買全新H6 1.5T這款車的，從技術層面來說，這款發動機用到了CVVL可變氣門升程技術，所以1.5T的排量就已經達到了285N.M的動力實屬不易，但是在真正的駕駛感受當中就是比較的差強人意了。具體表現為在加速還有正常的行駛過程中，1.5T的聲音真的是非常非常的大，一直有一種“咕嘟咕嘟”的聲音，並不是個例，而且是大面積的都是這個聲音，到現在廠家也是一直沒有解決，雖然這款1.5T的發動機動力參數比較好看，但是哈弗的車比較偏重，再者就是1.5T版本的車採用的是國產的7速變速箱，用的是傳統換擋桿，2.0T用的是格特拉克的變速箱，採埃孚的電子換擋桿，調校方面還是有差別的。
總之一句話大馬拉小車，馬不一定吃得多，小馬拉大車，馬不一定吃得少。
而且2.0的跟1.5的售價只相差6800元，建議直接上2.0版本，因為2.0的全新H6非常的好開。油耗跟1.5的差不多。
老司機開講啦Q
大大小小在售的版本有60多個，銷量一起算，你告訴我銷量真的代表一切？等今年18款博越銷量超過哈弗的時候你這些話會不會看起來很搞笑？真覺得自己懂車，那就來點乾貨。忘了補充一點，哈弗的油耗表是假的，怠速耗的油哈弗是不計入油耗之內的，實際油耗至少得加兩個。只能說買這個車的，要麼就是新手，要麼就是小白，只看銷量和外觀的主。不服的哈弗車主你來一個告訴我，這是不是你的第一款車，你之前有買過10萬左右的車嗎？
ZERONEclassic
表顯6.8，實際8.7左右，7.15號週末跑了一趟香山，往返大約64公里，回來時走四環略堵，開著空調，哈弗互聯出發時顯示油箱餘量20L，回來停車時餘量顯示的是16L，顯示應該有一定誤差，但是差不出一升油。自己一算便知。
不過1.5的動力帶這麼大的車，起步急加速的確沒法跟轎車比，略顯吃力，堵車時最不爽。
頂級筆記
魏派和哈弗h6等系列車型油耗都造假 怠速不計算油耗而且屏蔽油耗造假被曝光的視頻 魏派外觀模仿捷豹SUV一模一樣 自封的高端 百公里15個高速11個 發動機底盤和h6一樣 就是換了個漂亮的殼就貴了十多萬 油耗大老說是車重問題 現在造車無論高端低端都在輕量化 車身結構底盤都採用高強度的材料 而長城為了節省成本 追求更高的利潤空間 卻用成本低 強度差 質量重的材料 所以同比車較重 忽悠不懂車的車重就安全 真正做車的 通用 大眾 日系包括國產其他品牌的哪有一年就出幾十款車的 都是研發 論證 反覆實驗 一年或兩年一款就不錯了 奧迪老q7賣了七年才換代。長城捉住了國人買車只會跟風 只看殼子的心裡把殼子和內飾做的漂亮 根本不考慮 操控 油耗 動力 車身結構等
h9裝的明明是隻能輕度越野的多片離合器限滑差速器卻宣傳是專業越野用的差速鎖，是越野車裡面唯一一個用適時四驅的 還到處虛假宣傳吊打霸道 陸巡 途樂 牧馬人 等已經經過幾十年市場檢驗的專業越野車 百公里十九個還是九十五的 只會坑不懂車的國人
