老曹212839457
國家明文規定，電動代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的電動代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車，像普通的電動代步車和老年人使用的代步車都不再這一範圍之內！雖然老人代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。
國家明文規定，四輪代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的四輪代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車，像普通的四輪代步車和老年人使用的代步車都不再這一範圍之內！ 雖然老年代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。 但是，有些城市的電動車是需要上牌照的，建議去當地的交警隊問問。
阿切
老年代步車新標準出臺已能上路，使用該車需要駕照嗎？
老年代步車的管理各地政策不一，一直沒有個明確的說法。說老年代步車的新標準已經出臺讓上路，也只是個謠傳，不可輕信。
其實是指部分試點地區城市部分特定的老年電動車輛可以上路。去年九月份，人大代表提出了低速老年電動車的管理標準建議，但是工信部對此作出的答覆是，國家將會“升級一批、規範一批、淘汰一批”也就是說老年電動車到底讓不讓上路仍舊沒有明確的法規條文。各地城市到底讓不讓上路還是要看當地的交通部分的規定。
這裡的部分特定的老年電動車是指“老年代步車”尚未列入國家工信部頒佈的《車輛生產企業及產品公告》，沒有產品強制標準，所以無法作為機動車進行管理，頒發牌照，進行上路。未來國家會讓一部分老年代步車列入《車輛生產企業及產品公告》，但是現在滿大街跑的老年代步車估計很少可以符合標準，並允許上牌通行。
所以現在的老年代步車的管理仍沒有明確的說法，各地規定不統一，到底讓不讓上路，如何上路，沒有明確說法。並且目前大部分的老年代步車都屬於三無小廠不具備汽車生產資質的廠家生產的三無產品。
不讓上路卻讓銷售，老百姓可以買，買了後又不讓騎。這樣的疑惑一直讓廣大老百姓難以理解。一方面是管理制度不明確，另一方面是廣大人民群眾強烈的出行需求，特別是在農村，老年代步車成為農民下地、出行最有利的工具。盼望相關部門可以儘早出臺方案。不能硬性的一刀切，不讓上路。要從老百姓的出行需求出發，然後結合實際情況進行管理。 
1、建議老年電動車可以在農村或小鄉鎮有管理地騎行。城市部分地區限行。設定專行車道，禁止進入機動車道。
2、老年電動車需要進行管理，但要考慮騎行人員的年齡和學習能力，可以上牌照，但是所持的駕駛證不要和汽車一樣的複雜，應該重點在駕駛員的培訓教育上而不是考證上。
3、老年電動車的上牌費用與考駕照費用適當考慮百姓的消費能力，特別是一些年齡大的老人，可以收取費用，但不應該太高。
老年電動車應該如何管理，歡迎大家發表自己的看法。更多精彩，歡迎關注。
響水大米
我認為應該是上牌照，也應該辦理可行的駕照，這樣即便於低速電動車的管理，也可以加強對駕車駛老年代步車人的交通法規的培訓，教育所有駕駛老年代車的人，更好的遵守交通法規，嚴格的執行交通法規，增強平安駕駛老年代步車，平安上路行駛的安全意識，把這項工作做好做徹底消除隱患很有必要。我建議第一，凡是複合國家標準的低速電動車，就必須要上牌子，這種牌子即有別於機動車，又有別於電動車的綠色牌子，如（京低XXXXX），讓人一看就明白這是低速的老年代步車，這樣即便於管理也便於老年代步車的上路出行。第二，即然是低速的老年代步車，，就應該有年齡大小的限制，凡是年滿50歲的健康女姓，或年滿60歲的健康男姓，均可辦理低速老年代步車的駕駛證，不夠此年齡段的均不與辦理。第三，可採取開劵筆答的方式進行像徵性的考試，並進行簡單的行駛培訓，增強行駛當中的注安全意識，嚴格的做到一人一車對應的一本駕照，不許轉借他人，不許開其他人的低速老年代步車，這樣就可以必免亂開、亂借、亂行駛的弊病。最後，本人真心的為國家著想，希望國家的有管部門儘快出臺新的國家標準，辦理好這件牽扯到眾多老年人的事情，謝謝！
雨真迎貴
老年代步車掛牌、考證、保險、學習都是應該且必須的。關鍵是誰給辦理，想考駕照說六十歲了不能辦證，想掛牌說老年代步車不能掛牌，想交保險，說無證無牌的買不了保險，想走非機動車道卻全是停放的小車佔道，誰為老年人想想。
用戶8281657523887
根我瞭解，現在開代步車的老人大部份都是開過一輩子摩托車的人。一部份是由於年齡大了，辦不到駕駛證了，還有一部份是農村老人以前開摩托車都是車肥料、糧食，有此是車肥料上山放八角、玉桂，刈松脂等。一年未去幾次縣城，即使是去縣城多數都是坐班車，因為他的摩托什麼證都沒有。但論開車技術恐怕不比任何有證的差。只要加強一此交通知識的學習是沒有什麼問題的。就算是未開過車的也是一些手腳比較利索的老人，不然的話他的子女也不會讓他開。
至於要不要辦駕照？我認為要辦亦可以，但必須在鄉鎮級辦，因為有些農村離縣城太遠，老人出門也少，沒有代理人邦忙根本辦不到，而且全部集中到縣城辦未知要多少天才能辦到？考試問題儘量簡化可用問答式。因為很多老人都是文化較低，同時不會電腦。當然，不用辦證更好。
風雨同舟146902436
既應該要駕照，更應該上牌照，但駕照的使用規格應該放寬，既然是老年代步車，駕駛者都是60歲左右的人了，如果要求他們考C1、C2的不太現實，最好是摩托駕照。在交通規則的執行方面要和機動車輛一樣受到嚴格約束。
秋實BWF
駕駛機動車就需要駕照，考駕照的目的是啥？不就是讓你學習交通法規，熟練駕駛技能嗎？不繫統的學習掌握交通法規和熟練掌握駕駛技巧你如何做到安全駕駛機動車輛，沒駕照就上路駕駛機動車還談什麼交通安全？無照駕駛不但是對自己安全的不負責，更是對他人生命財產安全的漠視。所以應當禁止無駕駛證，無機動車牌照，無機動車保險的車輛上路是正確的。如果你的親朋好友被一輛無保險，無牌照，無駕駛證的老年代步車撞成重傷，對方又沒能力賠付你醫療費，你還能容忍這種車輛上路嗎？
一抹微笑-很苦澀
機動車和非機動車的區別在於有無動力，利用動力驅動在道路上行駛的車輛是機動車的屬性，必須按照國家對機動車和駕駛人員的相關法律法規依法管理，車輛要有合法的牌照，車輛的操作者必須有駕駛證，才能上路行駛，證照齊全才能作為法律界定交通事故責任的依據。也是保護機動車和駕駛員權益的法理依據，更重要的是打擊和制約無證照車輛的違法駕駛、交通肇事逃逸、和利用車輛進行刑事犯罪的工具等給人民生命財產造成重大損失。駕駛人員必須在身體條件符合法律規定的前提下考取機動車駕駛證，對駕駛員本人負責也是對社會負責，每個駕駛員必須保障其他人的生命權。如果不強制管理這樣就會造成交通流亂像，社會安定無寧日。
火狐狸2000
老年代步車我們懷化可不能隨便上路的，但交警也不查駕照！最近兩年，各大街頭都出現了這種車輛。不知你們那狀況如何，可能各地有各地的規矩吧。這種車交警都不查當然無須上牌，沒有駕駛證但卻行駛在機動車道上，亂七八糟的違章都有，隨時停車還闖紅燈，甚至是不按交規亂行逆行，這也不怪他們，因為他們都沒駕照沒學習駕車交規。可往往出事的就是這老年代步的工具。（不能的說車），無牌無照不可上路，行駛危險性太大。建議停止生產這種代步工具。
彩雲之海
老年代步車在路上行駛應該有一定要求，如身體壯況，智力如何技術程度等應該有菅理上的條款，我也愛老年車騎耍，看到很多年青人開車也笨他們還是在路上橫衝直撞，開好車開的開飛機的開輪船的開火車的都出事故不要老年人開個低速車就在那兒說三道四，人人都會老別忘了你們今天賣得房賣得起好車是有新中國的誕生，一天一天過來才有了你這些人的瘋狂。
