龍玥傳
如果只看銷量，然後跟風選擇的話，那肯定是選吉利了。畢竟現在像吉利博越、帝豪等單款車型的銷量都快趕上奇瑞整個品牌的銷量了。
所以僅僅從誰更暢銷更被市場接受的角度來講，奇瑞根本就沒有招架之力。畢竟數據是客觀存在的，也是血淋淋的。所以，今天我們就別揪著銷量來說事，不然奇瑞只能跪地求饒叫爸爸了。
那麼拋開銷量的因素以後，吉利和奇瑞誰更值得入手呢？我個人的觀點是奇瑞更值得入手。我們就以目前市場最火爆的SUV車型來講。
目前吉利旗下最暢銷的SUV車型是吉利博越，號稱“最美國產SUV”，最不最美不好說，但是整車設計還是比較不錯的。無論是外形還是內飾，都算得上是自主品牌裡的優秀車型。其他的例如遠景SUV、帝豪GS等整體的設計也都不俗。
但是吉利所有的SUV車型都有一個共同點，那就是全部都是在老舊的平臺上開發出來的。特別是遠景SUV、遠景X1、遠景X3和遠景S1，基本上都是接著品牌上升期的紅利，設計一個好看的外形和內飾就推入市場的。
即便是當家旗艦SUV博越，實際上也是逆向研發而來。所以整體而言，目前吉利在SUV領域的技術水平，明顯是不如奇瑞的。雖然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老舊平臺車型。但是從瑞虎7開始，以至於瑞虎5X、瑞虎8都是自主研發的平臺化產物。光是這一點就足以挺直腰板面對銷量如日中天的吉利。
當然，吉利車型整體的技術水平在自主品牌裡也是排在前列的。但是吉利品牌在發展前期的基礎薄弱也是實情。這幾年吉利發展很快，特別是在領克誕生之後。相信吉利應該也可以逐步邁入平臺化開發。但是起碼當下，還是奇瑞在技術上走在前頭。雖然銷量上二者天差地別，但是光盯著銷量看的話，那麼這個問題也就沒有存在的必要了！
車無定論
在現如今的國產車市場裡，若單論造車實力，最強大的毋庸置疑便是吉利，長城和奇瑞了，吉利自不用多說，自從全資收購了沃爾沃之後，整體造車的水平發生了翻天覆地的變化，現在的吉利已經全方位走起了精品車的路子，長城的哈弗系列大家更是熟悉，畢竟H6有著中國第一神車的美譽。
而這其中，最悲催的絕對當屬奇瑞了，奇瑞實力其實大家都是認可的，但是卻一直在營銷和外觀方面做的非常的差勁，這幾年別的自主品牌都在飛快的往前跑，但奇瑞卻陷入了叫好不叫座的尷尬境地，整體銷量基本上在原地踏步，雖然奇瑞本身也做了很多努力，但依舊杯水車薪。
也正是因為銷量越發的不景氣，讓奇瑞終於是開始意識到了問題所在，在前不久的法蘭克福，奇瑞面向全世界發佈了旗下的全新車型，奇瑞EXEED TX，這款車的發佈也代表著奇瑞正式走向了中高端之路，然而這並不是讓人驚喜的地方，最讓人驚喜的無疑是奇瑞變漂亮了。
外觀方面，奇瑞的這款新車完全顛覆了傳統奇瑞的設計理念，整體設計的十分大膽前衛，前臉採用了非常霸氣的X造型，配上細長的LED大燈，給人的感覺非常犀利，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4664/1872/1685mm，軸距為2697mm，這樣的數據在緊湊型SUV裡面絕對屬於佼佼者!
當然，這次奇瑞做出的改變可不僅僅體現在外觀身上，在內飾的設計上也是做的相當的精緻，設計感十足，不再像以前的奇瑞車內飾只是為了功能而設計，這次真的是用心了，動力方面，新車主打的是混合動力，將會有1.5T和1.6T兩款混動發動機可供選擇，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
雖說奇瑞這次在車展上並沒有給出明確的售價等信息，但其實也不難猜測這是奇瑞的戰略重心轉移，畢竟現如今長城和吉利都開始搞起了自己的中高端品牌，奇瑞肯定也不能沒有動作，而且奇瑞想的更長遠一點，直接將新車定位在了新能源汽車上面，畢竟未來絕對是屬於新能源汽車的!
鄧州市穰東鎮信訪
吉利現在勢頭很猛，不少車型銷量遙遙領先國產車貌似應該推薦吉利，可是我還是一如既往的推薦奇瑞。
有人說我是奇瑞的水軍，那無所謂，話在別人口中，我可沒本事把人家的口封起來，當年我響應號召支持國產，那時候基本所有的國產車都看了一遍，唯獨沒看奇瑞，沒啥那時候總是聽說奇瑞奇瑞修車排隊，自己也不敢買，真的怕中招，那時候基本選定奔騰80，快訂車的時候有個朋友打電話給我，說有空去看看瑞虎吧，不錯。我第二天去看了瑞虎5，當時剛上市，覺得眼前一亮，車子做的好像還不錯，回來後上各大論壇看車主的說法，那些專家寫的測評我一般沒興趣，一堆數據沒意思，人畢竟是感應而非機器。偶然給我看到了一篇是瑞虎5車主新買了一部，然後自駕進西藏，足足幾十頁我一口氣看完了，這篇遊記分兩部分，車子很實在，一路開的很爽，另一部分罵奇瑞，好像是奇瑞當時答應有贊助支持之類的，但後來不了了之。怎麼罵奇瑞公司我不管，就衝著他獨自進西藏這點第二天我就去提了一部瑞虎5，我也罵一下當時還被銷售坑了一千，沒辦法，我這人買東西不會講價也從不講價，被坑了辦證費和貼膜這些，因為當初剛上市沒多久，車子沒優惠。
這部車我開了兩年半左右，78000多公里，說實在還真的省油，開了那麼久一點問題都沒有，雖然有點小異響，自己動手可以解決的，這些不算車子毛病，畢竟才十三萬的車子不能要求太多，只要你肯踩油門，車子足夠的動力和車身的穩定性讓不少坐過車子的朋友都說現在國產車進步很大，高速上跑過160，不過有點吃力了，過了130就感覺後續沒有之前那麼有力，畢竟車子那麼大，才2.0的發動機，後來因為個人原因換了一部轎車，這部就留給家裡當買菜車了。
一部車好不好咱先別說其它的，就看路面，還經常可以看到QQ，東方之子，早期的旗雲都還有不少在市面跑而且車子看起來還挺乾淨的感覺，吉利以前的老車呢？有多少還在市面跑？這樣對比就不難看出哪家的車紮實耐用了。
如果你希望找一部好看一點的那就買吉利吧，如果你想耐用的那就奇瑞，這是我的觀點，再次謝謝邀請。
午夜123533817
從品牌來看車型是否值得入手其實比較難講，畢竟不同級別的車型不同，好壞是很難對比的。
品牌
那我們就從兩家品牌入手吧。兩家公司都是最近風頭浪尖上的公司。
奇瑞重組，200億把自己賣了。資金短缺是奇瑞目前的問題，新創品牌觀致可以說是叫好不叫座。現在的奇瑞正處於變化中。
而吉利就不一樣了，收購沃爾沃，收購奔馳，以至於現在還入了北汽的股份，看似是一個不缺錢的企業。收購品牌也代表著技術，自創品牌領克銷量不錯，沃爾沃底盤，非常受市場喜愛。
所以在企業運營上來講吉利佔優。
產品
然而從產品上來講呢？實際上奇瑞佔優。最先普及的國產SUV，瑞虎就算其中之一了。到現在已經發展到第八代。
而吉利目前車型一直在吃老本，包括博越，還有博睿和帝豪。在博越和瑞虎7的對比上，大部分人都更喜歡瑞虎7。
所以奇瑞在車型產品力來講佔優。
不過有一句說一句，領克的車還是非常不錯的，01的底盤調校還有隔音都非常不錯，不過比起博越和瑞虎7也不是一個級別的。
彈個車
個人認為都值得入手，下面簡單說說。
瑞虎7：
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瑞虎7經過多次升級，2018款已經發售，外部細節有所優化，三大件的綜合實力非常均衡，自主研發享有自主知識產權的1.5T發動機熱效率全國第一，甚至不輸合資品牌，這是非常值得驕傲的。同時與外資共同開發的DDT變速箱在平滑性上有所改進，反饋還是很滿意的。車內飾部分及細節都有所改進，Cloudrive系統也是當下各類車型中比較突出的。瑞虎7內部空間不是最大，和博越相當。燃油經濟性在國產車同級別中屬於前列，這點是業界公認。
博越：
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博越的做工非常精緻，設計也非常有水準，設計偏重於舒適性和經濟性，外形美觀，內飾部分中國韻味很濃，智能配置很多，全新車載互聯繫統也有很好的使用體驗。動力系統也中規中矩，但燃油經濟性不是很理想。
這裡只是簡單介紹了一下這兩部車，這兩部車是兩大公司自主原創的SUV。如果詳細瞭解這兩款車型可以查閱有關資料和諮詢售車服務機構，
同時需要說明的一點，奇瑞和吉利都是國內有實力獨自研發和生產的大型企業，旗下的多款車輛都屬於熱銷車型，技術和勢力雄厚，是可以值得信賴的企業。
（所有圖片均來之汽車之家）
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傑哥談論
自己喜歡就好，我15年時換車看過長安逸動，吉利帝豪，艾瑞澤7，和比亞迪速銳，我的選著是哪個優惠多就選那個，當時車展上吉利帝豪優惠5000加3000的補貼，是優惠力度最大的，就選擇了帝豪，到現在2年10個月多了，跑了48000公里就花了1020的保養費（保養外面做的200一次5次，8000左右換一次油，外加20塊的空氣濾芯）和600換了兩個小安的輪胎（輪胎店推薦的，目前跑跑還可以）。目前為止小毛病還沒有，爛路上有一點異響，比第一輛江淮要好不少，江淮其實也不錯跑了6年維修費花了1200左右還是能夠接受的，要知道09年的國產車已經很不錯了，經過這9年的發展應該會進步少的。國產車其實沒有有些人說的那麼差，奇瑞沒有用過不好發言，比亞迪速銳開過幾次，長安逸動也開過幾次，差不了多少各有優缺點，買車要自己喜歡的情況下那個優惠多性價比高就買哪個好了，錢不好賺實惠第一嗎😊
十七1505304
吉利的車配置豐富，做工也精細。特別是博越和領克。以博越為例，發動機艙開一段時間之後（使用環境差不多），比同期合資車要乾淨的太多了。各種安全性配置和舒適性配置以及科技感都很不錯。行駛路感穩重，給人跟厚重踏實的感覺。但是博越的燃油經濟性一般。不過在可接受範圍之內。本來博越用的發動機是對標888的，但是調教降低了功率。貌似就是為了節油吧！
再說奇瑞，奇瑞汽車的自身三大件是毋庸置疑，特別是發動機，絕對的穩定。奇瑞本身的技術從底盤設計到整體都是很牛逼的。以瑞虎7為例，底盤特別良心，底盤6道大梁，最最最關鍵的是這6道大梁並沒有因為油箱的原因而中間斷開！沒錯，是通的！（博越 75 RAV的底盤是一樣的，雖然不錯，但是安裝油箱的位置大梁是斷開的）奇瑞的底盤設計不是一般的牛逼。再就是瑞虎7的懸掛用料良心。只是瑞虎7的車身尺寸跟博越比沒優勢！後備箱小了些。
總的來說，現在國產車中奇瑞 吉利 比亞迪 長安都有不錯的自身產品。順便說一句，合資車未必就比國產車好。好的合資車沒開過，但是10幾萬的合資車還是開過幾輛的，說實在，或許車不是我買的，所以我對合資車看法跟車主不太一樣。至少我開過的，感覺也一般，有些方面還不如國產車。個人感覺，不喜勿噴！我朋友買的途觀，開過一段時間，有次去他朋友的修車店，把車升起來後，朋友的臉上表情變呆了😂😂最後說了一句 我艹，就這底盤真的是神車 神減配！
吖哩咪咕
首先，我是奇瑞車主。也是個新手，說說我買車時候，也糾結買奇瑞吉利，當時遠景suv上市，天貓上5000定金都交了。但是偶然機會看到瑞虎7和艾瑞澤7的相關資料，就決定放棄吉利。我是做技術工作的，正向研發的車，細節不懂，但是大面上，知道正向研發要比逆向難得多，同時也代表著這車有著更好的機械性。關鍵是，就是出毛病，知到哪裡出的，容易搞定。第二，除卻觀致，國產中，奇瑞是唯一一家有自己一套車身結構的車企，這個很重要，因為我更看重車輛安全性。吉利，我更同意網友說的，他還處在模仿造車的階段，有些東西還沒有吃透，需要時間去消化成長。
瑞虎7車主
個人拙見奇瑞更值得入手!在國產SUV的大陣營裡,吉利是發展的十分迅速的,吉下旗下的無論是轎車還是SUV銷量都十分讓別人眼紅,配置非常高無論是外觀設計以及內飾都十分符合國人的審美關鍵,而且旗下的車型也十分全,滿足各種需要,吉利的營銷手段也特別好,這點值得奇瑞反思,而且它的價格也是比較親民的.再說一下奇瑞,奇瑞算得上是國產車中的元老了,一個QQ火遍了大江南北,但中途卻困難重重,走了很多的彎路,這些都是管理層的原因,但奇瑞是一個技術企業,它的三大件在國產中沒得說,己經可以與合資車抗衡,特別是SUV瑞虎系列,口碑也十分不錯,但它因為產品線混亂,定價不明確,不會營銷等種種原因,導致這些國產品牌紛紛超越,不過我相信奇瑞的品牌與質量,新的一年,奇瑞一定會更好,國產加油!
過客69369516
雖然我是艾瑞澤5車主，但是不推薦你買。大問題一個沒有，小問題多點，小問題多點，比如，掛檔打齒輪啊（離合器踩到底），加油門絲絲聲啊（絕對聽得到好多車主都有），1/2擋嚴重頓挫啊（別跟我提什麼老司機，朋友的榮威，福睿斯手擋就不這樣），你要是個完美主義者，不要買，你要是能接受這些問題，這車有性價比。否則咱當初也不會看上。
