或許你會問，機械增壓比渦輪增壓應用率低，是為何呢？若有不同之處，兩者誰又更好呢？教授今天就這個問題為大家分析一波！
首先我們要清楚從設計的角度而言，無論是渦輪增壓還是機械增壓都是透過增壓器來提升進氣壓力，進而來大幅度提升發動機的馬力，至於它們各自工作的原理，增壓的方式可就大相徑庭了。
工作原理AND優缺點
機械增壓主要是通過利用傳動皮帶或齒輪，將曲軸轉動所產生的力傳遞到增壓器，從而帶動增壓器工作，以此來達到增壓的目的。相對於渦輪增壓技術，機械增壓解決了油門響應後渦輪遲滯以及動力輸出突兀的現象。
優點：動力輸出線性，工作可靠，工作過程中不需要進行冷卻處理，壽命較長，免維護。
缺點：易損失發動機部分動能，在高轉速時易產生較大的摩擦和噪音。
渦輪增壓是利用發動機燃燒所產生的廢氣來推轉空氣壓縮機工作，提高發動機的進氣量，進而來提高發動機的功率和扭矩，保證發動機輸出的動力更為有勁。目前許多1.5T的車子經過增壓之後，動力能達到2.4L的水平，但是耗油量並不會增加，不僅提高了燃油經濟性，也降低了尾氣排放。
優點：廢氣利用效率高，動力提升較為顯著，排氣也較為簡單，易於維護。
缺點：渦輪遲滯，低轉速不工作，發動機工作的環境惡劣，需要更好的維護。
渦輪增壓OR機械增壓，選誰更好？
奧迪S5 3.0T車型
路虎攬勝3.0T車型
機械增壓有著自然吸氣般的線性動力輸出，初始便可有增壓效果，就是要消耗部分的發動機動力，因此機械增壓多用在搭載大排量發動機的車型上，譬如奧迪的S5 3.0T以及路虎攬勝3.0T等車型。
君威1.5T車型
本田思域1.5T車型
而渦輪增壓就需要發動機達到相應的轉速才會介入工作（渦輪遲滯），在低轉速時渦輪會保持靜默狀態，高轉速時介入工作，但在介入的瞬間，動力提升會很突兀，頓挫感隨之而生。一般來說各種排量的發動機都有應用，譬如本田思域的1.5T以及君威1.5T等車型。
寫在最後：渦輪增壓和機械增壓並沒有誰好誰壞之說，如果你比較喜歡剛開始就有線性輸出的動力，那麼教授推薦你選擇增壓型的引擎，但如上述所言，運用此類增壓方式的車型價格都較高，也比較豪華。如果你喜歡動力突增所帶來的推背感，那渦輪增壓引擎必不可錯過，渦輪介入的瞬間必會令你大呼過癮，享受。
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