近日，新建鹽城至南通鐵路
開始全線實體工程的施工
鹽通鐵路是國內首條採取工程總承包的建設項目,蘇北鐵路公司組織總承包單位中國鐵路設計集團及設計、施工、監理單位拆遷、大型臨時設施建設、工藝試驗等施工準備,完成簡支梁型變更論證。此前沿線各市縣區政府積極推進徵地拆遷,臨時用地已全部交付,紅線用地已交付40%。目前線下工程的拌和站、中心試驗室、鋼筋加工場全部建成,全部7個標段均開始實體工程施工。
鹽通鐵路
全線長度
鹽通鐵路全線正線長度187.96km，聯絡線長度16.43km，南通地區動車走行線長度5.02km，正線鋪軌至南通西站，鋪軌里程156.66km。
車站
鹽通鐵路北接徐宿淮鹽鐵路，向南經大豐、東臺、海安、如皋，接入在建的滬通鐵路南通西站，設站四座。我市境內海安站為改擴建站，如皋南站為新建站。同時在我市新建南通動車運用所，同步實施南通西至張家港段部分橋樑工程等（含滬通鐵路長江大橋鋪砟）。
設計速度
鹽通鐵路主要技術標準為高速鐵路，雙線，
設計速度目標值350公里／小時。
完工時間
項目建設工期4年，
建設總投資275.6億元
（含正線、聯絡線及動車運用所）。
用時
目前鹽城至南通最快2小時，
鹽通鐵路建成後，
鹽城至南通直達的話不到1小時。
新建鹽城至南通鐵路沿線路平、縱斷面示意圖↑
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