人們一提起超級跑車，首先想到的品牌一定是保時捷、蘭博基尼之類的，但是提起方程式、GT都涉及的品牌那一定是大名鼎鼎的法拉利。說起法拉利它的創始人就是大名鼎鼎的恩佐.法拉利。恩佐·法拉利畢其一生，致力於提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。1947年，恩佐·法拉利創立了法拉利公司，並生產出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現代賽車文化的起源，並從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個高性能賽車品牌。1988年8月14日於摩德納去世。法拉利的經典車型真的太多太多了，所以我們今天就簡單給大家介紹幾輛最具代表性的車型。
NO.1法拉利250 GTO
250GTO
250GTO
250GTO
法拉利250 GTO型跑車，在20世紀60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，後有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產量為39輛，右圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。法拉利250 GTO重要的原因還在於它代表了20世紀60年代初法拉利的綜合技術水平。這款車發動機最大輸出功率達到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時只需5.8秒便能完成，即使是現在生產的車也足以和其媲美了。
NO.2法拉利F40
F40
F40
F40
法拉利F40搭載了一具90°夾角的3.0升雙渦輪V8引擎，拜雙渦輪增壓所賜，這具引擎達到了每升可輸出163匹馬力的水平，一共擁有478匹峰值馬力和424 lb-ft的最大扭力，而在五速手排鋁合金液壓變速箱的配合下，F40可在3.8秒內完成0-100km/h加速，更可在8秒內完成0-160km/h加速，極速表現高達322km/h。法拉利F40是最後一款由法拉利公司創始人恩佐·法拉利監督研製的跑車，隨後這位90多歲高齡的老人就離開了人世。F40不僅是為了紀念恩佐所建立的偉大品牌，同時也紀念了這位一直致力於為人們製造頂級公路賽車的熱血老人，所有的這些精神都表現在F40身上。F40雖然是GTO的後續車型，但無論從空氣動力方面，還是性能和車子構造都與它的長輩大不一樣—遠遠地超過了GTO。雖然F40並不作為一個賽車系列生產，但由於先天的血統和品質，即使將它開到賽道上它也會成為一輛純粹的賽車。正因為如此，它的內飾才如此的簡陋：駕駛它你會立即感受到“人車合一”的刺激，而顧不著去理會那些毫無實用價值的內部裝潢。
NO.3法拉利F50
F50
F50
F50
F50 有那充滿動感的外表，強勁的動力，令人震撼的加速度--但它仍然是一輛極具挑戰和值得去駕駛的汽車，不過它只適合那種追求速度的人。但有一點你必須牢記，就是當你駕駛F50在路上飛奔的時候，你必須忍受一切駕車者總在嘗試趕上你，僅僅為了證明他有這個能力。可那是毫無意義的，因為一臺排量4.7升的F1發動機就在你的腦後，輸出高達520匹的馬力， 你根本不用擔心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的腳把油門踩低兩釐米，那麼每個人都只能看著你的背影嘆氣。這輛車簡直就是一個發電站，增強的V12 發動機，駕駛 F50 雖然不會給你F1的感受，不過絲毫不減駕駛的樂趣。F50完全是由碳纖維、卡爾瓦和諾門克斯等質輕而高強度的複合材質來加以打造。在引擎型式上，它是採65度夾角的4.7升V12引擎，可以輸出令人咋舌的520匹馬力，0~60英哩只需短短的3.7秒。在外型上，F50擁有像F40的巨大後翼，此設計使得F50它在高速行駛時（F50極速為202英里，約為325公里 ），車尾仍能維持貼地。
NO.4法拉利ENZO
ENZO
ENZO
ENZO
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，國內則一般稱其為法拉利Enzo。作為法拉利F50的替代品，Enzo於2002年製造，採用12缸中置引擎，售價為60萬美元。法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。法拉利ENZO堪稱人類偉大的藝術品。由Pininfarina主筆的風格主題，是要完全的打破以往設計的GTO，F40，F50車型設計的觀念，開發一輛擁 有全新形體語言的，看似未來派的汽車。在開發期間工程師們要達成的要求便是讓新車與世界F1賽車要有視覺上的聯繫，去掉華麗的空氣學套件以後，必須呈現以前型號所表現出來的簡潔及輕盈。ENZOFerrari的動力源自一臺12缸的自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一臺參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。該發動機（開發代號F140）的特性是5998cc排量，92毫米口徑，行程為75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，壓縮比為11.2。該引擎蓋的設計完全展示了F1的血統：斜頂式的燃燒室，每缸4個氣門，進氣以及排氣岐管的設計都是為了能夠適應最大的排氣功效以及適應急烈的燃燒速度。正時傳動裝置的特點是4個頂置凸輪軸，直接氣門控制以及液力氣門挺杆。
NO.5法拉利F12 Berlinetta
F12
F12
F12
拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動力車款，原裝配備米其林Pilot Super Sport。車頭設計將與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺寸為4618×1942×1273mm，採用以20種複合材質製造的鋁合金車體框架，並藉由鐳射焊接技術，讓車體誤差值接近完美，車體大量運用碳纖維材質組件，以完美達到兼顧輕量化與車身強度的要求，也讓車重成功壓低至僅1525kg的程度，而通過前中置發動機的配置，也達到了前46：後54完美配重。這款全新法拉利12缸跑車從靜止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h僅需8.5秒。0~300km/h需21秒。F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。靈敏的轉向、更小的方向盤角度和更優異的轉彎性能確保該車最高的性能標準和最佳的駕乘體驗，同時制動距離也大幅縮短。
NO.6 法拉利LaFerrar
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari
法拉利LaFerrari
2013年3月5日，馬拉內羅，作為法拉利Enzo的接班人——LaFerrari終於揭開其神秘面紗，法拉利品牌最受期待的特別限量版車型當天在日內瓦國際車展上耀世登場。LaFerrari是法拉利歷史上製造的首款採用HY-KERS系統的車型。內燃機代表了引擎研發領域的巔峰之作，其6262cc V12發動機可輸出800CV的功率，而最大轉速可達9250rpm，創造了同排量引擎的轉速記錄。此外，這款發動機具有13.5:1的超高壓縮比以及相當於每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120KW（163CV），總功率高達963CV。所有這些確保了LaFerrari在各種情況下超凡的駕駛樂趣以及世界一流的性能表現：百公里加速僅需3秒，而7.2秒即可從靜止加速至每小時200公里，在菲奧拉諾賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了5秒鐘，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari當仁不讓地成為馬拉內羅有史以來最快的公路跑車 。
法拉利代表著一代又一代的經典超跑，體現了意大利人嚴謹認真又狂野不羈的設計風格，也是我們80、90大男孩們心裡不可磨滅的品牌。本次法拉利的介紹到此結束，下次小編會給大家帶來其他類型的超跑介紹。大家有喜歡的請給小編點點關注！最後祝大家財源廣進早日提到自己的Dreamcar！
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