你覺得瀋陽兩條地鐵夠用嗎？
不夠唄！
就兩條，好多地方都沒經過呢！
你覺得哪裡最需要？
長白，還有丁香湖......
是啊，瀋陽缺地鐵的地方何止長白、丁香湖？
於洪新城、大東、機場......
01
城市軌交新規——2018-7-13
申報條件
1、申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上；市區常住人口在300萬人以上。
2、申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上；市區常住人口在150萬人以上。
3、擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
4、以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。
劃重點：
3月份，此《意見》草案中：要求除有軌電車外的軌道交通建設均應納入建設規劃報批，申報建設規劃的城市近三年的政府債務率不應高於120%。
但此次施行文件中，並未提及準確數據。
新規52號文件與舊規81號文件，對比分析：
由上表可見，新規不僅提高了人口、生產總值，收入等條件，更增加了客流強度、規劃期限、地方債務等要求。
未來，城市申報地鐵的門檻只會越來越高！
02
瀋陽建地鐵合格嗎？
對此疑問，瀋陽公交網蒐集了大量數據！
從上圖已知“人口、GDP、公共預算收入、客流規模”等數據上看，瀋陽市的各項規模指標都能夠達標。
2017年中國地方政府債務餘額情況表
遼寧各城市負債率
注：負債率=債務餘額/GDP
3月份，《意見》草案下發時，有消息稱，瀋陽等14個城市因政府債務率不符合條件而與地鐵建設無緣。事實上如何？我們來看下面一組數據：
不難看出，瀋陽市的負債率（128%）並不是很高，而所謂的達標允許修建地鐵的城市裡，90%都比瀋陽的負債率高。因此，瀋陽能否新建地鐵與負債率無關。
所以，此次批覆，瀋陽繼續修建地鐵，希望還是很大的！預計瀋陽地鐵將在下半年獲得最終批覆。
批覆後，瀋陽市第一批將啟動建設3、6號線和2號線南延線；
第二批將啟動建設7號線、8號線、1號線東延線和4號線北延線的建設，並嚴格按照“52號文”的最新要求，控制在5-6年內建成完工。
03
可以肯定的是，目前在建的地鐵4、9、10號線不會受影響，工程繼續。
地鐵9號線——預計2019年3月通車。
地鐵10號線——預計2019年3月竣工。
地鐵4號線——預計2020年建成通車。
而規劃中的地鐵3、6號線、以及2號線南延線，至少要在5-6年建成，即2023年！
那麼，地鐵7、8、以及1號線東延線和4號線北延線的建設，就差不多要等10年後，即2028年！
在此，提醒瀋陽購房者，選購這些線路的地鐵房，還應謹慎為好。一是怕情況有變，二則是，就算批覆，待開通也有些時日。
最後，還是期盼已建的地鐵能早日開通！
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