新海宜7月19日晚間公告稱，由於預計無法按原計劃披露重大資產重組預案或報告書，未來將繼續推進該事項，公司股票於今日起復牌。6月5日，公司與湖南泰達、陝西通家簽署了《委託合同書》，湖南泰達將持有的陝西通家3.54億股股份對應的表決權（比例為40.5％）委託給新海宜行使，新海宜將實際持有陝西通家的股權表決權比例為78.57％。
2017年虧損1.15億元
對於推進此次重組的原因，新海宜此前表示，公司傳統業務為通信設備及相關產品的生產和銷售。隨著行業逐漸飽和，公司開始在新領域尋求突破。近年來公司逐步佈局新能源汽車相關產業鏈。陝西通家為新能源電動物流車的專業生產企業。
2016年7月，新海宜與湖南泰達簽署了《股權轉讓及增資意向協議》，湖南泰達擬將其持有的陝西通家2.08億股股份轉讓給新海宜。同時，新海宜以1.6元/股的價格向標的公司增資2億元。交易完成後，新海宜持有陝西通家38.07％的股權，湖南泰達持有的陝西通家股權降至40.50％。
交易雙方當時約定，陝西通家2016年-2017年經審計的扣非後淨利潤分別不低於1.5億元和4億元；經審計的扣非後淨利潤合計不低於5.5億元。
年報顯示，新海宜2017年虧損1.15億元。對於虧損原因，公司表示，陝西通家2017年淨虧7190.12萬元，且湖南泰達未支付業績補償款。陝西通家作為公司轉型升級戰略的重要參股公司，其利潤對公司整體利潤的貢獻率較高。公司已向江蘇省蘇州市中級人民法院申請訴前財產保全，凍結了湖南泰達相應價值的資產。並與湖南泰達及相關方就業績補償事項進行談判，預計後續可能通過股權交易等方式解決業績補償問題。
控股股東股權質押佔比95.82％
目前新能源汽車進入“後補貼時代”，行業面臨重新洗牌。隨著補貼退坡之，未來只有同時具備技術和資金的企業才能在激烈的市場化競爭中站穩腳跟。
新海宜在轉型過程中資產負債率上行。Choice數據顯示，2017年度，新海宜合併報表的資產負債率為58.74％。公司坦承，陝西通家面臨著較大的資金壓力，公司將不斷優化融資方式，調整融資結構。
2018年6月28日，新海宜收到控股股東、實際控制人之一張亦斌的通知，其“因融資需求”將5000萬股新海宜股票質押給興業銀行蘇州分行，質押期限5年，融資金額6.53億元。
Choice數據顯示，目前張亦斌持有新海宜2.48億股，累計質押股份數量為2.38億股，佔其持有新海宜股份總數的95.82％，剩餘未質押的股份數僅1036.69萬股。
此外，與張亦斌同為新海宜實際控制人的妻子馬玲芝已質押8000萬股，佔其持有新海宜股份總數的35.35％。
本文源自中國證券報
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