“本田大法好”是國內的一些本田車迷喊的一句口號，對於一些車迷而言，有種動聽的聲音叫VTEC開啟，有種信仰叫“一日本田、終身本田”。本田之所以能在技術路上越走越遠，與其創始人，技術狂人本田宗一郎有直接的關係，正因為這一個頑固倔強的人，才能造出“本田大法好”這個口碑。
出身貧寒的本田宗一郎從小的時候就是一個工匠，工匠的精神理念是對自己的產品精雕細琢，追求完美、極致，這股精神存在日本民間，百姓都對自己的手藝忠貞不渝，引以為傲，甚至願意付出生命的代價來維護，也是以後本田宗一郎創立本田汽車的精神支柱。
1946年，本田宗一郎創立了本田技研工業公司，即本田汽車公司。本田原本是世界上最大的摩托車生產廠家，本田摩托車的性能也深受車迷們喜歡，就本田摩托車在國際賽場大放異彩的時候，宗一郎開始發起了新的挑戰，製造四輪汽車。宗一郎指出獨特的發明創造，如果不能及時地提供給社會，它將毫無價值。所以在本田，研究人員認為他們不是在研究技術，而是在研究人們的心理，在想盡一切辦法，用盡一切技術滿足人們的心理。
要說本田的技術，最為人津津樂道的應該就是它的發動機了，因為要滿足經濟性、動力性和環保性這三大訴求，本田的“地球夢科技”系列發動機應運而生，他的技術亮點為，缸內直噴+i-VTEC、可變進氣歧管技術、雙ARM系統等等。現在的本田CR-V搭載就是這種發動機。
i-VTEC的中文是可變氣門正時和氣門升程電子控制系統，工作原理為低轉速是，低角度凸輪動住、副搖臂，進氣門開啟時間和升程較短。中高轉速時，高角度凸輪帶動中間搖臂，進氣門開啟時間和升程較長，增加進氣量。也就是說，踩到一定轉速的時候，VTEC發動機就能給到你渦輪增壓發動機的那種爆發力，這就是大家所說的本田高轉速發動機。
缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合，缸內直噴的最大優點就是省油，通過更小的燃油顆粒的噴射增大油氣接觸面積，提升燃燒的效率。
可變進氣歧管就是通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，是的發動機在低轉速時更平穩，扭矩更充足，高轉速是更順暢，功率更強大。
不管是歷史還是現在，本田的發動機技術都是排在世界前列的。但是隨著本田汽車的品牌不斷推廣，和本田產業經濟的發展， “本田哲學”似乎受到了前所未有的衝擊，開始變得迷惘，到底是堅持匠人精神還是追隨時代經濟發展的潮流?但無可置疑的是，一味追求經濟的發展，會是壓垮駱駝的最後一根稻草，那以後還會有當年 “本田大法好”的口號嗎?
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