經過前兩日的休整和調試，勇士們已經積蓄好能量，今日他們將翻越海拔4618米的業拉山，挑戰川藏線上最驚險路段——怒江72拐。從邦達到八宿，全程97公里，勇士們既緊張害怕，又抑制不住興奮和激動。
從邦達出發，騎行13公里，爬升500多米，到達業拉山埡口。途中回眸，處在G318拐彎口上的邦達鎮，遠遠看去竟如此渺小。 
業拉山業拉山位於西藏自治區昌都地區八宿縣內。埡口於G318，標高4658米。業拉山從4120米的邦達鎮過了埡口之後，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。再下去是怒江橋，穿過沒多久，就是海拔3260米的八宿縣。
在業拉山埡口稍事停留，勇士們便來到了距離埡口約7公里的72拐觀景臺，在藍天白雲的映襯下72拐清晰可見、令人震撼。遙想當年築路大軍在此開山築路，真的不容易。
怒江72拐“怒江72拐”位於川藏南線上昌都邦達至八宿區間，這條路也稱“川藏99道彎”，也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈，有人說是72圈，也有人說是99圈，還人說是108圈。2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“蕩氣迴腸”的驚歎。 
彎曲盤旋、不斷上升的盤山公路，是川藏線上最有氣勢的路段，勇士們看到72拐時的震撼心情，是完全無法用照片和文字表達出來的。
七十二拐有幾大特點：坡度極陡、彎多且多為髮卡彎、來往車輛拐彎處大多不鳴笛、拐彎處視野不開闊。出發前領隊老馬多次強調安全和控訴速問題，希望101位勇士平安穿越72拐。 
離開觀景點就是將近40公里的下坡，勇士們置身72拐當中，才真正體會老馬的警告並非危言聳聽。
領隊老馬帶隊控速勇士們有序、緩慢的放坡騎行 
“ 今天天氣特別給力，天空晴朗、氣溫宜人，給我的下坡增加了很大的信心。當時下拐的時候有一段路特別的泥濘，大車走過揚起灰塵，眼睛都看不見路，不過在麟爺和康哥的帶領下，我們都安全的下來了。據說七十二拐是這次行程中最難的路段，過了今天，以後的行程，估計會簡單多了，我非常高興。by 凱文”
“ 看見七十二拐的時候，心裡確實緊張。那麼彎的彎路，只要一摔小命就沒了，大自然加上人工，七十二拐太震撼了。by 康宏”
下坡途中的村莊，如同翡翠一般點綴著那起伏的大山，格外耀眼醒目，也要感謝老天照應，藍天白雲，微風和煦，溫度適宜，下坡變成了一場視覺上的饕餮盛宴，毫無疑問，這是川藏線上最精華的路段。 
72拐以後就到了怒江大峽谷 
湍急的水流似乎在詮釋著怒江名字的由來，峽谷兩邊的山體隨時都有石頭掉下來，路上隨處可見小心落石的提示牌，也在不斷提醒過往的駕駛員和騎行者，要注意落石危險。 
怒江怒江，又叫做黑水河，上游藏語叫那曲河，是中國西南地區的大河流之一，發源於青藏高原的唐古拉山南麓的吉熱拍格，全長3240公里，中國部分2013公里流經西藏雲南，最後經過緬甸最後流入印度洋安達曼海。怒江大峽谷，是僅次於雅魯藏布大峽谷，位列世界第三。
傍晚時分，勇士們騎行97公里，翻越業拉山埡口，成功挑戰怒江72拐，放坡40公里，跨越怒江大橋，成功抵達八宿。
今日總結 川藏騎行第15天，從跨過金沙江橋踏入西藏的地界開始，勇士們翻越了，最危險的覺巴山路段，挑戰了海拔超過5000米的東達山，今天還翻越業拉山，體驗了怒江72拐和怒江大峽谷，真正見識到了川藏線的美與險。希望勇士們在接下來的路程中，再接再厲，平安抵達拉薩！--END--
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