人民網昆明7月17日電 7月17日，由中鐵二十二局集團承建的中老國際鐵路國內段，玉（溪）磨（憨）鐵路橄欖壩特大橋最後一個橋墩開始澆築混凝土，整個澆築持續了5個小時，標誌著中老鐵路國內段第一長橋主體工程完工，該橋預計2019年3月開始鋪架，將為全線鋪通奠定基礎。
橄欖壩特大橋位於西雙版納傣族自治州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個，是中老國際鐵路國內段玉磨鐵路最長的特大橋。這座橋於2016年9月開始鑽孔樁，同年12月首個墩身開始澆築混凝土，經過近2年的艱苦施工，108個橋墩於今天全部澆築完成。
中鐵二十二局集團玉磨鐵路項目部經理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經流砂地段，施工中鑽機在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鑽孔偏差大，通過技術攻關，最終採用膨潤土和火鹼攪合成泥漿，注入不良地質，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進。
據瞭解，這座大橋墩頂墊石預留口精度設計為正負5毫米，建設中施工人員提高精度，控制在了正負2毫米以內，這有利於確保橋樑後續鋪架的精準度。
“這條鐵路是中老兩國人民的友誼路，我們對標準高一檔，要求嚴一格，就是要打造精品工程，造福兩國人民。” 司瑞明說。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準，使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車後，雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。(徐前、李軍濤、張偉明)
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