如果可以申請裝載商品車吉尼斯世界記錄，想必看過王師傅演示的觀眾，都會推薦他。
7月16日上午，在北京市正東方的新宏昌燕郊工業園內，主題為“助力行業合規 踐行價值共贏”的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團新品上市發佈會暨新歐曼ETX中置軸轎運車交車儀式正在舉行。
中國物流與採購聯合會副會長蔡進、福田戴姆勒汽車品牌總監李健、新宏昌重工集團總裁蔣曉冬、久海納物流等企業相關領導等100餘人參加了發佈會。活動現場，福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團共同發佈了新歐曼ETX中置軸轎運車。
這款車有何特點？現場，轎運物流公司王師傅的哪些操作吸引了人們點贊？
11分6秒 8臺轎車輕鬆爬上轎運車
▲新歐曼ETX中置軸轎運車
歐曼新款中置軸轎運車長啥樣？有人說，第一眼看它，感覺它並不那麼特別，不過總覺得哪裡不一樣。現場裝載演示環節，為觀眾詮釋了這款新產品。
①入位、固定一氣呵成。
真是不得了！一人在較短時間內就能完成裝卸，這功夫是怎麼練就的？
只見王師傅在大家的注視下，先是停好轎運車，之後操作液壓裝置開關，將車輛懸架調整到標準位置，麻利地走進一旁準備裝入的商品車駕駛室，發動汽車；接著，他將車輛駕駛進入停車位，開門下車，迅速固定輪胎到懸架底端。整個過程一氣呵成，絕不脫泥帶水。如此往復操作8次，用時11分6秒。
現場轎運車行業人士估算，平時裝載同樣數量的轎運車，大部分企業的用時大概為26-28分鐘。來自轎運物流公司的這位普通轎運司機，的確技藝高超。
如此精彩的演示並不是在秀場，而是真正的實戰狀態。據瞭解，在轎運物流公司，司機是裝卸商品車的主要負責人，他們既要安全駕駛，保證及時安全到達，還要保證商品車完好無損，任何的剮蹭都不允許發生。參加活動的蔡進、李健、蔣曉冬等領導紛紛為王師傅的優秀表現點贊。
▲嘉賓與王師傅（右三）共同合影 為新產品的優異性能點贊
③軸轎運車專業化優勢突顯。
符合GB1589（2016版）標準的新歐曼中置軸ETX轎運車是提升物流效率的重要工具。蔡進在致辭中表示，我國物流業高質量發展時代來臨，運輸車輛也正向規範化、專業化、精細化、定製化發展，在此過程中，我們需要更多的中置軸轎運車、冷藏車等創新產品。新歐曼中置軸轎運車的發佈，把握了我國物流業轉型升級的高質量發展要求和形勢，值得肯定。
李健在致辭中介紹：“新歐曼ETX中置軸轎運車是福田戴姆勒汽車依託戴姆勒的技術優勢，基於歐曼80萬臺ETX產品數據採集，結合用戶需求，由奔馳專家全面主導設計，以歐洲領先技術，在整車底盤、電器、車身、動力四大系統實現20大升級的產品，堪稱轎運之星。” 蔣曉冬表示，福田戴姆勒汽車和新宏昌集團，早在三年前就開始關注並共同展開研發，經過一系列的調研、開發和測試，今天終於成功上市，經過驗證，這是一款適合轎運車新規，又兼具高效率的產品。
液壓助力 用效率詮釋中置軸掛車
新歐曼ETX中置軸轎運車經王師傅一番高效裝車演示，其優異性顯現出來。據介紹，該車搭載康明斯發動機，其採用法士特變速箱及小速比後橋，由奔馳專家對整車進行一體化匹配，具有低轉速、大扭矩的動力優勢。其中，值得一提的是，其裝載懸架採取液壓助力方式以及無立柱結構，成為我國轎運車領域獨一無二的設計方案。
▲獨具特色的液壓控制懸架結構
①液壓控制懸架，升降自如。
中置軸轎運車底盤更低，比普通半掛轎運車更長，液壓懸架特徵更明顯。普通的轎運車懸架通常被固定在底盤之上，裝卸過程中工作人員需要將商品車輛開到懸架固定位置，而懸架高度不能進行升降調整，空車運行時易發生搖擺，從而帶來安全隱患。新歐曼ETX中置軸轎運車採用的是六連桿八支撐結構，在空車運行狀態下，懸架可以被操作下降至安全高度，以保持穩定狀態；當需要裝載商品車時，工作人員可提升該車懸架到預定高度。
現場工作人員介紹，新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部採用液壓系統控制升降，下平臺機械自動化結構，幾乎無需使用人力搬動，可實現雙層插裝，保證裝載8-9臺不同車型轎車。
②無立柱影響，無剮蹭風險。
傳統轎運車掛車一般安裝的是固定懸架，同時，懸架周圍裝有固定數量的立柱，以形成對商品運輸車的保護。而新歐曼ETX中置軸轎運車獨特的設計方案中，並未安排立柱。蔣曉冬在接受採訪時表示，在車輛開發調研過程中，新宏昌集團瞭解到，通常裝卸過程中，立柱在車輛周圍，影響駕駛車輛入位的司機下車。
有工作人員表示，在普通轎運車裝卸過程中，司機將商品車開上轎運車時，立柱往往擋住了車門，司機沒辦法從側門下車，就只能打開後背箱從商品車尾部下車。這樣的操作，工作人員需花費的時間較長，從而影響了裝卸效率，如果勉強從商品車側門下車，由於車門與立柱間隙過小，很可能發生刮擦和碰撞事故，使商品車受損。
可見，工作人員在無立柱設計的新歐曼ETX中置軸轎運車上，進行裝卸商品車作業時，可以自由開啟駕駛室車門上下車，大大提升了裝卸效率。在安全保證方面，該車採用懸架下端固定模式，車輛入位後，工作人員立即使用綁帶、三角架等工具，將商品車固定在懸架上。懸架經過力學設計和測試後，其能夠承載8-9輛車的重量，加上液壓裝置助力，即保證了裝載安全又帶來了裝卸的高效率。
▲轎運車裝載並固定完畢
除上述優異特性外，經過需求調研開發的新歐曼ETX中置軸轎運車，底盤更低，動力更強，駕駛室更寬敞舒適，司機駕駛過程中會有全新體驗。據悉，目前，新歐曼ETX中置軸轎運車銷量已經突破1700餘臺。
活動現場，福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團簽訂戰略合作協議，雙方共同開發的新歐曼ETX中置軸轎運車正式上市。同時，活動現場還舉辦了車輛交付儀式，海納（北京）物流有限公司一次性採購了500臺車輛，首批交付80臺。
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