日前，
國務院辦公廳印發
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），
提高了建設申報條件，
對在建項目的風險管控也更加嚴格！
意見重點
1.申報地鐵的城市，將地方財政一般公共財政預算收入從100億元以上大幅提高到300億元以上，地區生產總值從1000億元以上大幅提升至3000億元以上。
2.申報輕軌的城市，將地方財政一般公共財政預算收入從60億元以上大幅提高到150億元以上，地區生產總值從600億元以上大幅提升至1500億元以上。
3.將人口統計口徑由城區人口明確為市區常住人口，並增加擬建線路的初期客運強度指標，即申報地鐵城市，擬建線路的初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人，擬建輕軌線路的初期客運強度不低於每日每公里0.4萬人。
嚴控債務風險，對列入地方政府債務風險預警範圍的城市，暫緩審批新項目。
對青島地鐵有何影響？
青島可繼續申報地鐵項目！
根據43個“軌道交通規劃獲得國家批覆”的城市名單，接下來可以繼續申報新項目的29個城市分別是：北京、上海、天津、重慶、深圳、大連、青島、廈門、寧波、廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州、蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。
不符合申報條件的城市一共有14個，其中包括：
政府債務率不符合條件的：南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱、貴陽；
一般預算內收入不符合條件的：太原；
地區生產總值不符合條件的：烏魯木齊市；
市區常住人口不符合條件的： 包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州。
目前，青島有9條城市軌道交通線
國家共批覆
我市城市軌道交通9條線路，包括：
地鐵1、2、3、4、6、7、8、11、13號線，
總長359公里。
已開通運營線路：
3號線全線於2016年12月開通試運營，全線開通以來，可量化綜合效益共計149.76億元，乘客滿意度達91.82分；
2號線東段於2017年12月開通，在五四廣場和李村站實現與3號線的換乘，東岸城區的道路交通運行壓力明顯降低，2號線西段2019年開通；
11號線於今年4月開通，濱海公路、銀川路、遼陽東路、株洲路等重點道路早高峰擁堵指數降幅明顯，客流以長遠距離出行為主。
其他在建線路：
1號線南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，全長約60公里，全線土建施工已過半，車站主體結構已完成10座，過海段施工已完成94%，預計2018年底過海段全部貫通，
預計2020年開通；4號線開工超九成，首個正線區間貫通。沿線主要經過遼寧路商圈、內蒙古路汽車站、海泊橋、浮山後居住片區、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區域，預計2021年開通。
8號線 起自國鐵膠州北站，終點至五四廣場站，全長約61公里。今年4月4日，青島市地鐵工程建設指揮部副總指揮王永亮做客行風在線時透露，8號線將分南北兩段開通：
從新機場到鐵路青島北站為北段，計劃2020年6月底前通車；
青島北站到五四廣場為南段，計劃2021年6月底前通車。
13號線，起於青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，終於董家口火車站，正線全長約69公里，目前已實現洞通、橋通、軌通、電通，基本完成單體調試工作，即將進入車站綜合聯調及動車調試階段。
按照計劃，13號線將於今年年底前開通。
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