總有車型明明有著不錯的外觀和配置，上市之前氣勢洶洶，叫板漢蘭達，有望成為最有希望的一款。可上市後慘不忍睹，銷量低到不行。這在變化多端的國內市場，非常常見，前有眾泰T700就是這麼一個例子。而今天要來聊的這款大7座SUV同樣是這麼“憋屈”的一款，實力卓越，顏值內飾樣樣不落，而且15.67萬的起步價，性價比超高。可2個月只賣了800多臺，狠狠地打了一耳光。要說的，就是這款大通D90，軸距近3米，氣勢比漢蘭達還足。
很顯然上汽是瞄準了大7座這塊“大蛋糕”，才野心勃勃地推出了這款大通D90。確實大通D90在外觀上看得出上汽下了功夫，對稱的多邊形格柵造型剛硬有派頭，橫幅鍍鉻在黑色鏤空中網上也是點綴得當的。兩側的大燈兇悍無比，能讓霧燈呈豎立式，稜角分明，且有C型鍍鉻裝飾。再加上下包圍的突出構造，硬派風格比起同為國產的哈弗H9都要來得兇猛。
而轉向側面來看，大通D90又是明顯修長，長度超5米的它完全就是“大塊頭”，軸距也達到了2950mm，整整比漢蘭達要大上一圈。內部是2+3+2的七座佈局，尺寸的突出讓第三排的空間不再是雞肋，寬敞充沛、舒適感也突出。直來直去的線條讓其有著“直男”屬性，B/C兩柱被塗黑，顯得帶著銀色行李架的頂部格外高挑。尾部也沒能例外，不過相比側面讓人記憶深刻，尾部卻缺少了記憶點。尾燈的造型不夠有代表性，辨識度不夠，反倒是反光燈呈豎立式，顯得醒目。
內飾上大通D90無疑在國產同級裡很有優勢，豪華感不言而喻，大量的軟質皮革包裹的中控臺，呈現了和身價不相符的檔次感。環抱式中控臺上，有著當下最為流行的懸浮液晶屏，而且尺寸極大，娛樂、信息絕對一流。三幅方向盤不光是以運動平底示人，而且鍍鉻的裝飾讓其倍感精緻。
當然，這麼一個“大塊頭”的動力不能湊活，搭載的是2.0T發動機，匹配6MT或6AT變速箱。最大功率為165kW，峰值扭矩為360Nm，可見其性能的充沛。而在適時四驅系統下，越野能力不俗，在糟糕路況下也能提供不錯的動力輸出，這也是之前被看好的原因之一。
照理這麼一款有實力的大通D90售價也比漢蘭達低得多，不應該如此低迷的銷量。可事實就是，它連哈弗H9都不如，銷量悽慘極了。在空間上，大通D90絕對是完爆漢蘭達和哈弗H9，動力上也是沒得話說，但關鍵還是油耗的問題太嚴重。這麼一個大塊頭，平均油耗要達到11.5L，這對於普通消費者來說是一筆不小的開銷。這個問題同樣出在哈弗H9的身上，它更誇張的14L讓人望而卻步。對比漢蘭達的9L油耗，他們就吃虧太多了。當然，另一個問題是品牌。漢蘭達當前的品牌價值是最大的。月銷量同樣很高。今年的6月收穫了9250輛，而大通D90才240輛。簡直就是沒人買的地步。
但其實，大通D90作為非承載式車身，越野能力不錯，並不遜色普拉多。這也是他的一個優點。而且定製化也是大通D90的最大優勢，看來還是很多國人不識貨呀！
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