在新能源汽车的刺激下，钴价从2016年年中至今年3月一路扶摇直上。如今却迎来“急刹车”。5月31日的报价显示，电解钴均价为60.25万元/吨，较上一个高点4月18日的报价下跌6.52万元/吨，跌幅为9.76%。昨日，国内主要有色金属现货市场金属钴价格继续下跌，钴报价均价为584500.00元/吨，较上一交易日价格下跌0.28%。
钴价下跌与供需息息相关。
供求上，1-4月份钴矿产量大幅上涨，刚果（金）钴产量同比上涨34.4%，供给的大幅增加对钴价产生利空。需求方面，新能源汽车是大户。虽然新能源汽车市场表现良好，但仍低于市场预期。据统计，前4个月全球新能源乘用车销量达到43万台，同比增速达到52%。其中，中国销量达到近20万台，同比增长131%。
有新闻指出，此次钴价下跌还与光伏新政有关。
6月1日，国家发改委网站刊发了由发改委、财政部、能源局联合发布的《关于2018年光伏发电有关事项的通知》，通知提出了一系列“加快光伏发电补贴退坡”的措施，例如2018年在国家下文前各地不得安排需国家补贴的普通电站；今年只安排1000万千瓦左右规模用于支持分布式光伏项目建设；降低光伏电站标杆电价和分布式光伏的补贴标准等。
同样享受政府补贴的新能源电池和整车行业也无辜躺枪。说无辜是因为无论是从补贴的资金来源、补贴规模还是补贴的必要性等要素来看，光伏和新能源汽车补贴均有明显不同。
钴，号称新能源汽车时代的“石油”，是制造动力电池必要的金属原料，随着这几年新能源汽车井喷的爆发式增长，钴的价格也水涨船高。但全球钴的分布情况比较集中，大部分矿产位于刚果金，而我国的储量却只有近1%，90%需要依靠进口。
钴矿的稀缺也在倒逼行业寻求替代方案——镍。世界镍资源储量十分丰富，在地壳中的含量不少。中国镍矿储量全球第五，就省区来看，甘肃储量最多。目前，松下、特斯拉等都在贯彻减钴增镍战略，而且都取得了阶段性成果。
对于钴价后市，华泰证券预计，短期供需偏松、产业链降价洗牌和低库存正负效应相抵，价格趋于稳定。2019年新能源汽车双积分制和三元储能的大力发展必然带动锂钴的快速发展，产业预期未来钴锂的增量正在被产业巨头战略锁定，甚至可能再次出现供不应求的格局。
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