優點：豪華的內飾，渦輪增壓動力，野性外觀
缺點：比其他雷克薩斯車型的噪音更大，昂貴的選裝配置
有趣的是：卓越的造工質量和聲譽確保了高銷量
二十年前，雷克薩斯RX推進了小型豪華跨界車市，並從此成為該領域的主導力量。NX能否站在自己的優勢上？或者僅僅是利用其大哥的名義？
這是你可能不知道的東西 - 雷克薩斯最小的SUV中的NX名稱實際上代表'靈活的Cross'。這種啟示與其他製造商形成鮮明對比，這些製造商似乎在肆意放棄的情況下從字母表中剔除字母，在全國各地的行李箱蓋和掀背車上創造出難以理解的字母雞湯。
我們可以肯定地說（並且毫不奇怪）雷克薩斯絕對知道他們在做什麼。我說這不僅僅是從命名的角度來看，而且從設計的角度來看，因為NX 300的SUV充滿了與目標市場相關的細節。
NX於2014年出現在經銷商手中，作為其他奢侈品製造商的小型跨界車的襯托，以及作為其RX和GX的小兄弟。2018年款車型名稱發生了變化，因為去年的NX 200t已經重新命名為NX 300，但其動力傳動系統沒有太大變化。也許NX正計劃推出一款更小的發動機。
NX作為緊湊型豪華跨界車，比其成熟的RX兄弟小一號，RX現在可以配備三排座椅。自二十年前出現在市場上以來，RX已經在市場上擴大了 - 無論是尺寸還是價格。
實際上，現代NX比當年的RX長兩英寸，寬一英寸，因為它的名字很大。這就好像是為了好運而穿著爸爸的舊賽車鞋。
在NX內部，人們會發現精心設計且經過深思熟慮的駕駛艙，佈滿雷克薩斯標誌。前排座椅是作者曾坐過的最舒適的位置，非常適合長途通勤或家庭度假。空調的控制裝置排列得相當扁平。配置太複雜，因此花更多時間學習無疑會產生更好的結果。
雷克薩斯正在推出用於信息娛樂系統的“鼠標墊”解決方案，這是一種系統，用戶可以通過觸控板跟蹤手指以選擇安裝在儀表板上的項目，從而獲得觸覺反饋。它接受各種電子魔法的輸入，包括導航和音頻。用於收音機音量和電臺調諧的冗餘旋鈕存在且完美放置。
在觸摸板的旁邊是一個可升降的蓋子。在它的前側是一個放大的鏡子，就像在化妝盒中找到的那樣。
對於雷克薩斯來說，NX的道路噪音水平低於檯球桌光滑的路面，因此穿著季末冬季輪胎帶有極具侵略性的胎面。將這些換成全季節橡膠肯定會治癒這種疾病。它的大型側視鏡是一把雙刃劍：它們提供了出色的後方視野，但在速度上卻產生了大量的風噪聲。
全輪驅動NX 300由235馬力2.0升渦輪增壓直列四缸發動機驅動，這種配置似乎是結合效率和動力的神奇子彈。在一週的駕駛中，觀察到的燃油經濟性為8.9L / 100km。車子有著258磅 - 英尺的扭矩。
雷克薩斯為NX駕駛員提供三種駕駛模式：普通，運動和節能。這些設置改變了變速器換擋點和汽車油門的響應性。我們的建議是將它設定為運動，因為傳輸在其他兩種模式中的響應時間 - 特別是Eco - 實在太慢了。
NX有著雷克薩斯家族式前面，它在緊湊型跨界車上的效果要好得多，而不是像GX這樣的大象SUV，外觀像一把帶有22個刀片的吉列剃鬚刀一樣適用於全世界。但是，至少它看起來像什麼。在充滿crossover的世界中，NX在停車場中脫穎而出。財富有利於大膽，而NX確實非常大膽。
NX 300的起價為4450美元，與競爭對手的價格一致。或者以54,200美元的價格購買F Sport Series 3版本。這裡測試的行政版要價56,700美元。
如果RX從未存在過，或者它的前面上有不同的車標，這款NX 300可以根據自己的優點輕鬆贏得朋友。經過深思熟慮的內飾，動力傳動系統以及自己的風格保證了2018款雷克薩斯NX 300將獲得積極的接待。畢竟，一個眾所周知的車標並不是成功的必然要求，但它確實有幫助。
2018年雷克薩斯NX 300
- 車身類型：5門，5乘客Cross
- 驅動方式：前置發動機，全輪驅動
- 發動機： 2.0L渦輪增壓直列四缸（235hp @ 4800rpm，258lb-ft @ 1650 - 4000rpm）
- 變速箱：六速自動
- 燃油經濟型：10.6L / 100km（市），8.5L / 100km（高速公路）
- 觀察燃油經濟性：8.9L / 100km
- 價格：58,745美元（包括2045美元運費）
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