在6月份的最後一週，分別來自日系和德系的新款SUV車型豐田C-HR和斯柯達-柯米克相繼上市，雖然定位不同，但其實兩車尺寸相仿。不過作為全都來自非豪華合資品牌的車型，定價卻相差甚遠，豐田C-HR的最低配定價都要比斯柯達-柯米克的頂配車型高出一萬多元。這不禁令小優非常疑惑，豐田的自信到底從何而來？兩車的綜合產品力真的有這麼大的差距嗎？而除了它們兩個的鬥爭以外，對該級別現有車型又會造成多大沖擊？今天小優就將預算定在15萬左右，分別拿出4輛該級別主流車型來個綜合大對比，看看到底誰才是最優之選。
一、空間方面
單從車身尺寸上來看，四臺車相差並不大，屬於同一水平。而北京現代ix35則在三圍方面全都佔有微弱優勢而拔得頭籌，不僅實際尺寸佔優，比起競爭對手看起來也要更加魁梧。軸距方面，日產逍客的表現尤為突出，在車長相對最短的條件下，軸距卻表現得最好，看來「日產大沙發」不僅座椅舒適性在業界做得首屈一指，空間利用率方面也做得非常優秀。而兩臺新車這一方面則並沒有突出的表現，只能說中規中矩。不過值得注意的是，豐田C-HR雖然定位小型SUV，但在車長和車寬方面比定位為緊湊級的柯米克還要高大上一點。
二、 外觀方面
1 廣汽豐田—C-HR
作為豐田旗下的首款小型SUV，新車的設計理念源自於概念車，設計採用了極為前衛、時尚的造型。而它也是繼第八代之後的第二輛基於豐田TNGA平臺的量產車，之前小優以為第八代凱美瑞已經是豐田最為離經叛道的作品，但看見廣汽豐田C-HR時才發現它們不過是個開始，更震撼的還在後頭，激進的設計風格在C-HR身上得以延續。整體車身運用了大量的複雜線條，小鋼炮氣息濃厚，看起來相當另類。
2 斯柯達—柯米克
柯米克作為斯柯達繼柯迪亞克之後的第三款戰略化SUV車型，在外觀方面延續了家族化設計風格。直瀑鍍鉻進氣格柵與水晶雕工風格的探索之眼前燈組連為一體，貫穿整個前臉，使柯米克一體式擴展前臉的視覺效果極為出色，凸顯整車年輕時尚氣息的同時又充盈著滿滿的視覺張力。而在車身線條的雕琢方面，平直犀利而又稜角分明的三維雕塑感將整車烘托得更顯大氣磅礴，比起C-HR的設計更顯沉穩。
3 日產—逍客
日產逍客一直是國內市場的銷量常青樹，兩代國產車型也打下了良好的用戶口碑，外觀設計更是符合中國人的審美。車頭部分沿用了日產家族式的「V-Motion」前臉設計，但鍍鉻裝飾條的尺寸並沒有日產旗下其他車型上的那麼誇張，反倒是前大燈組的佔比更大，並且使用了大量的銳角設計，看起來非常精神。側身線條設計也非常靈動，整車看起來年輕、硬朗。
4 北京現代—ix35
現款現代ix35在售價方面比老款車型下探很多，變得更具性價比，且外觀也發生了翻天覆地的變化，就如同做了整形手術一般。整體設計摒棄了原本圓潤的風格，變得更加年輕、時尚、動感。中網進氣格柵面積更大，車燈造型更具稜角，前保險槓和引擎蓋上的線條也更加凌厲，整個前臉看上去非常硬朗、霸氣。側身更多直線條和銳角的設計，使其看上去略帶幾分硬派越野車的意思。車尾的造型也比老款車型更加飽滿、立體，下方大面積的銀色飾板為尾部增添了不少時尚感。車頂行李架的配置不僅美觀，實用性也更強。
三、 內飾方面
1 廣汽豐田—C-HR
相比激進的外觀，C-HR的內飾要沉穩很多，不過設計風格仍然非常前衛，並且運動感十足，整體以黑色為主，並加以鮮豔顏色作為點綴，非常具有層次感。造型奇特的三幅式方向盤配合著圓潤、短小並質感十足的檔杆，時刻激發著你的駕駛慾望。中控採用偏向駕駛員一側的設計，不僅便於操作，看起來也更是戰鬥氣息十足。不過採用懸浮式設計的大尺寸中控屏在小優看來有些太過突兀，並且對於一些身材嬌小的女性駕駛員來說，會有一定程度上阻擋視線的情況出現。
2 斯柯達—柯米克
「小熊」柯米克在內飾方面同樣延續了家族式設計，T字型對稱式的中控臺設計相對比較保守，各區域劃分清晰，符合斯柯達給人一貫的務實印象。鍍鉻裝飾條從中間將中控臺分為上下兩個部分，副駕駛區域的面板上還有網格裝飾，增強設計感。不過遺憾的是，包括方向盤在內，手所能觸及的地方都採用了硬塑料材質，不過考慮到其低廉的售價，這種情況也在意料之中，並且經過網紋處理後看起來並不顯廉價感。
3 日產—逍客
在內飾方面，日產逍客同樣採用了家族式設計風格，雖然也是傳統佈局，但設計還算巧妙，鍍鉻及銀色裝點再配合上類似於鋼琴烤漆的裝飾面板，使同樣偏向務實風格的座艙看起來有了一絲質感。不過大量的塑料覆蓋件加上尺寸比較小的中控顯示屏，比起競爭對手並不佔優勢。
4 北京現代—ix35
現代ix35也採用了簡約的對稱風格，看起來很順眼，銀色邊框的搭配是整個座艙最大的亮點，為大部分都採用硬塑料材質的中控臺增加了不少質感。三幅式方向盤雖然沒采用平底化設計，但造型看起來依舊很有運動感，皮質細膩，握感非常不錯。整體看起來與外觀一樣，有那麼一絲硬派越野車的氣息。
四、 動力方面
在動力方面，四款車當中除了日產逍客有1.2T和2.0L兩套動力總成以外，其他車型都全系使用一套動力，而在15萬以內逍客也只能選到1.2T的車型。
1 廣汽豐田—C-HR
從動力參數上看，豐田C-HR所採用的凱美瑞身上的2.0L自然吸氣發動機全面佔優，並且技術也最為先進，與之匹配的CVT變速箱帶有手動模式，並且在行車電腦中還有經濟、正常、運動三個模式可以切換，不僅動力充沛，燃油經濟性也一如既往的優秀。
2 北京現代—ix35
其次是北京現代ix35，同樣採用2.0L自吸發動機，功率和扭矩分別比C-HR少了11kW和10N·m，作為一臺韓系車，這種表現已屬上乘，並且整備質量也比C-HR輕了70kg，動力表現並不比其遜色多少。
3 斯柯達—柯米克
而成績墊底的就是售價最便宜的斯柯達柯米克了，不僅發動機排量小，動力參數更是相差甚遠，即便整備質量最輕，實際加速感受依舊有些不盡人意，實測百公里加速甚至比官稱的13.8秒還要慢上一些，與自家「大哥」柯迪亞克出色的動力表現截然相反，看來「一分錢一分貨」這句話放在柯米克身上還是十分有道理的。
4 日產—逍客
日產逍客則表現得中規中矩，非常符合我們印象中日產的風格，動力從來都不是它的強項。1.2T發動機的動力參數要比柯米克強上一點，而2.0L自吸發動機的動力參數又比北京現代ix35差了一點，不過憑藉著更輕的自重，2.0L車型的百公里加速能力與ix35旗鼓相當。
五、 配置方面
從配置差異表中可以看出，在四款售價接近的車型當中，北京現代ix35的優勢明顯，各項配置極為豐富，發動機啟停技術的缺失也不一定是個壞事，不過在這種表現的情況下，頭部氣囊的減配實在讓人有些匪夷所思。豐田C-HR雖然定價較高，但即便是最低配車型，在配置上也對得起自己的售價，日常使用率高的舒適性配置該有的全都有，並且在被動安全配置上也表現出色。斯柯達柯米克的表現最為突出，在售價最低的情況下，在配置上也對得起自己頂配車型的身份，稱得上是同級別車型當中的性價比之王。而日產逍客在此項的表現最為令人失望，一些實用性的配置沒有也就算了，本身就有「薄皮大餡」的汙名，安全氣囊還減配的做法實在是有些過分，日系車簡配的毛病在它身上表現得淋漓盡致。
小優總結
綜合對比來看，豐田C-HR確實是底氣十足，在任何方面都沒有硬傷，即便是最低配車型也非常值得購買，唯獨需要考量的就是它那前衛的造型你是否能夠接受。「小熊」柯米克雖然並不完美，但親民的售價足以掩蓋它的一切缺點，低廉的售價配合著德系品質，十足的誘惑力讓人難以拒絕。如此看來，諸如日產逍客和北京現代ix35這些傳統「豪強」車型，即便有著優惠高、口碑好、保有量大的先天優勢，但面對著綜合實力更強的新興車型依舊「亞歷山大」。
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