提到特斯拉，不少人都會被它那拉風的外表所吸引，而如今特斯拉也走向眾多消費者的視線範圍。據最新的消息，作為特斯拉旗下入門級（最便宜）車型（海外售價3.5萬美元起）——Model 3為特斯拉招攬了不少客戶。Model 3整個前臉看起來十分簡潔、沒有多餘的設計。車身顏色有純黑色、冷光銀、深海藍、金屬銀 、多塗層珍珠白 、多塗層紅。
Model 3在外觀上和海外版完全一致。看習慣燃油車的話可能需要稍稍適應一下，取消格柵是大勢所趨，迴歸到電動車應有的純粹。不要被它前沿的外觀線條所欺騙，它其實一點兒也不苗條，4.69米的車長、2.87米的軸距，打的是中型車市場。
Model 3裝備了LED光源的矩陣式大燈，全新的樣式，與現款的Model S和Model X明顯不同。
美規版的示寬燈被保留了下來，前槓兩側的導風口也為整車的空氣動力表現及散熱能力貢獻著自己的力量。
Model 3依然可以選裝Autopliot自動輔助駕駛功能，所以大量的雷達攝像頭也是不可避免。
隱藏式按壓車門把手，為了顏值犧牲一點易用性是非常值得的。
解鎖的話，如果你實在擔心手機出問題，那麼也可以通過鑰匙卡來解鎖，就跟刷卡進門似的。
Modle 3整體線條與Model S有異曲同工之妙，骨子裡就透露出科技簡約之美。
尾燈的造型也做出了新的調整，相信隨後會在其他車型上普及開。
內飾是要把簡約進行到底了，我的眼裡只有大屏。
說句實在的，質感到位了就是簡約，否則那就是爆棚的廉價氣質，木紋就在這個環節加了不少分數，視覺觸覺都令我滿意。
唯有方向盤看上去不怎麼前衛，握柄壯實，通過兩側的軌跡球來實現各種操作。
軌跡球幾乎能實現對所有功能的操作，例如方向盤、後視鏡的調節也不例外，同時也可以根據自己的習慣進行自定義。
就在這麼一個惜按鍵如金的內飾風格當中，懷擋就顯得頗有趣味，另外定速巡航也是通過懷擋杆來開啟的。
15英寸中控大屏依舊傳承了特斯拉的經典設計，這也是目前美觀度、易用性最為協調的大屏。在所有車輛中，特斯拉的中控不得不說是數一數二的。
功能性方面的東西我就不廢話了，重點看一下沒有了儀表盤之後，行車信息將會在左側這塊兒區域中集中顯示。
還要要看的就是這空調出風口，被集成在儀表臺縫隙當中，這可能是目前最不影響內飾觀感的出風口設計了。
肯定有人要問那怎麼調出風口，答案還是在屏幕裡，精妙又有趣的設計。
既然以科技範兒自居，屏幕下方隱藏的手機充電板著實方便，同時下方的兩個接口你仍然可以另作他用，秒啊。
全電動調節的皮質座椅，支撐效果OK，偏舒服的設定。
Model 3的全景天窗也沒落下，後天窗後風擋一體式設計在Model X的前風擋中已經見過，中央部位還有加強梁。
最後瞅瞅常用的儲物空間，依然是前艙擁有一個標準登機箱左右的空間。
由於電池平鋪在底盤，後備箱的空間仍然客觀，座椅放倒也完全不受影響，很規整的的空間。
蓋板下方還有一處儲物槽，Model 3在儲物功能性上可以說是沒什麼問題的。
畢竟只是展廳靜態體驗，只能簡單分享一下上手心得。Model 3使用全新開發的電機，最大功率190kW（258PS），標配版電池為50kWh、長續航版本為75kWh，EPA工況下續航里程可達346km以上，0-96km/h的加速時間為6s，隨後也會推出雙電機四驅版本，性能更為強大。
據最新的消息，近日有國外媒體曝光，特斯拉已確定在華建立工廠，這場撲朔迷離的“懸疑劇情“似乎又有了最新進展。與此同時，特斯拉一旦實現獨自建廠，該公司就將擁有此工廠的完整控股權，從而使其節省至少20%的生產及運輸成本。那麼這對於喜歡特斯拉的車迷們來說無疑是個天大的好消息。關於特斯拉Model 3你有什麼想說的嗎？歡迎留言。
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