安徽省政府信息公开网公布《安徽省现代铁路交通体系建设规划》，池州-黄山高速铁路被列入重点建设项目，由宁安铁路公司牵头，池州、黄山市政府配合实施；从安徽省发布的高铁规划图可以清晰地看出，池黄高铁由池州站引出后经过青阳县、黄山区、接入黄山北站，与杭黄高铁在黄山北站接轨。由于黄山北站是杭黄高铁的终点站，这也为日后的武杭快速铁路奠定了基础。
池黄高铁是武杭高铁通道的一部分，由池州站引出后经九华山(青阳)后接入黄山区站或黄山北站，联起皖南两山一湖核心景点，设计时速为350公里/时。预计2018年年底开工建设。
对于这条铁路安徽绩溪和黄山争取池黄高铁，也出现了三种方案。 最北的线路称为“接轨绩溪北方案”，也就是当地民众所称的“北线”。它主要途经位于黄山市北部的黄山区，串起“两山一湖”，在穿过黄山区城区后，接轨京福高铁绩溪北站。整条线路较为平直，呈一字型，全长约60公里。
另外三条线路均为“南线”，是南线的三种不同方案。三条线路的共同点是都接轨京福高铁黄山北站，且均位于黄山风景区的南边。三条线路，一条经过黄山西门，一条为经过西递宏村的贯通方案，另一条经黟县南。
相较于北线，南线方案较为曲折，呈U字型，全长100多公里。此处的南、北线方案，分别对应绩溪县铁路办上述回复中所说的中、东线方案。南线与中线、北线与东线并无实质性区别，只是叫法不同。与绩溪相反，南北两套方案中，黄山市官方力推南线方案，因为这样可以“铆固黄山北站区域路网枢纽地位”。 这三种方案您觉得哪种方案更可行，欢迎留言评论。
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