美軍最大的優勢在於充分發揮自身科技優勢，能用裝備碾壓，何必要和你刺刀見紅。
1951年8月，美聯軍鑑於志願軍大規模入朝，糧草槍彈補給線長、就地補給難、對空力量弱的特點，炮製了一場“空中封鎖戰”，又稱為“絞殺戰”。
具體做法就是，發揮美韓聯軍空軍海軍火力優勢，在半島蜂腰部分，進行長時間毀滅性轟炸，阻滯前後方聯繫，切斷後方補給，致使志願軍失去持久作戰的能力。
為此，美聯軍動用了其80%的空中力量，對我物資保障造成了極大的威脅。
圖：美B29戰略轟炸機
白天，轟炸機攻擊運輸車輛和物資囤積區，在重要橋樑和線路上投擲一觸即發的蝴蝶彈；夜間，則在公路上投擲照明彈，運用輕型轟炸機跟蹤掃射。
1951年9月至12月，美聯軍平均每天出動5批103架次對新安州、西浦、價川地區進行轟炸，在該三角地區，共投下35186枚炸彈，平均兩米就中彈1枚。
1951年上半年，據不完全統計，美軍對後方鐵路實施轟炸9000多次，其中陽德附近的倉庫，15天，被炸240餘次。
到1952年6月，美聯軍“絞殺戰”宣告破產，在美聯軍強大的空中火力下，後方運輸依然保證了通車率達到68.9%，有效支援了前線作戰。從相關歷史資料看，志願軍主要通過以下幾招破解“絞殺戰”攻勢。
第一，藏！
首先是在狹窄的山溝、山崖、山腳等處建立倉庫，囤積物資，讓美聯軍輕易炸不到。
其次是加強對空警戒，及時向運動中車隊提供信息，在接收到美聯軍空襲後，迅速利用樹林、礦洞、隧道、掩體等進行隱蔽。在2100多公里的運輸幹線上，有8200多人擔負防空哨。
圖：火車頭上插樹枝有沒有用？在當時條件下，插上總比不插強
第二，騙！
有意識設置假目標，消耗敵彈藥，用破車偽裝放在明顯位置吸引攻擊，汽車第4團用破汽車做偽裝放在較為明顯的地方，吸引了敵機兩次共計；晚上故意在路上放幾顆燈泡，挑逗敵人，漫山遍野的真假目標把敵人也搞暈了，有時真目標就停在路上，敵人也不去攻擊。
第三，修！
所謂躲得了和尚躲不了廟，躲得了車，卻躲不了路。10個月中，美軍破壞鐵路1.98萬次，橋樑1929座次，隧道43座次。為此，志司組織了共7個工兵團以及二線休整的各軍及各兵團直屬隊，幹起了搶修搶運的工作，僅鐵路線上的搶修力量的就近70000人，也為工兵積累了足夠的作業經驗。在搶修的基礎上，還積極拓寬，新修公路、鐵路，僅1951年下半年，就加寬鞏固公路2158公里，新開闢公路292公里。
圖：搶修鐵路
第四，變！
首先是改變運輸方式，比如“趕羊過路”，就是把列車集中在搶修路段附近的安全區，路一修通，就連續一列跟著一列通過。還有火車——汽車——火車——汽車連續倒運，接續保障。將橋樑設為活動式，有車隊經過迅速架上，車隊走後，立即拆除。
第五，防!
相對美聯軍，我防空力量比較薄弱，但依然作出了巨大的貢獻。1951年，已經有了4個高炮師參戰，分別是61、62、63、64師，共有76.2MM、85MM72門，37MM733門，其中3個用來保護機場，因此只有1個師加2個團拱衛交通線，後來又增加了東北軍區防空司令部所屬的4個團加6個營，後方修整的各軍抽組了11個獨立高炮營和6個高射機槍連。僅12月份就擊落敵機38架，擊傷68架。高炮英雄閻舒魁1門炮就擊落6架、擊傷12架，起到了威懾作用。
第六，打！
最好的進攻就是防守。1951年9月下旬，我空軍陸續進入半島，先後投入第4、第3、第2、第14、第6共5個師，共出動飛機3526架次，擊落敵機50架，擊傷25架。迫使敵戰略轟炸機轉入夜間活動。創造了擊落F86戰鬥機的紀錄。
今天回顧這場持續10個月的反絞殺作戰，是一場圍繞“防空、搶修、突運”為目標的不自覺聯合作戰，可以看出無論武器裝備差距多大，只要敢打，集中群眾智慧的力量，戰爭，和足球一樣都是圓的，不到最後誰也不敢輕論勝負。
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