經過多方博弈，中興事件在6月7日一錘定音。美國商務部宣佈，中興通訊必須向美國政府支付10億美元罰款，還需交由第三方保管4億美元，未來10年內甚至要在企業內部常駐一隻美國官方派出的檢查組（工資中興付）。新協議還要求中興通訊更換整個董事會和高級領導層，並接受美國政府指定團隊進行為期10年的監視，該團隊會實時監控中興通訊是否遵守美國出口管制法律。
罰三年利潤、換領導層、被監視，如此羞辱的方式卻是中興來之不易的談判結果。而這一切卻又在幾天後被全盤推翻：6月18日，美國參議院以85-10的投票結果，通過恢復中興通訊銷售禁令法案，美國參議院認為解除禁令將使國家安全面臨風險。如此反覆的決策，讓國人氣憤之餘，也無可奈何。
這般的無奈，根源還是在於核心技術掌握在他人手中，我們自己沒有掌握自主知識產權。
這件事也給所有的科技企業敲響了警鐘，不管是芯片還是系統，只要是依賴美國核心技術的產品，都排在了研發日程表上。當然也有一些企業是具有先見之明的，在中興事件之前就深刻的明白自主知識產權的重要性，早早的佈局核心技術研發。
在中國，大部分傳統汽車廠商都直接用android auto，而如果下一次禁售的是安卓系統，那麼國內絕大部分汽車系統都無法得到後續的服務。阿里雲總裁胡曉明曾以云為例，強調自主知識產權的重要性：“中國只有兩種雲，一種是拿來主義的雲，一種是自主可控的飛天雲。自主可控才能走得更遠。”這段話的意思就是核心技術一定要自己抓在手裡，哪怕研發需要鉅額的資金投入。一直以來阿里巴巴都堅持走自主研發路線，將命運掌握在自己手中！
阿里的AliOS車載智能操作系統，是目前國內唯一擁有自主知識產權的汽車系統，絕不會受制於人。哪怕安卓禁用後，有阿里的AliOS支持的汽車系統也會安然無恙。而且AliOS專門為汽車打造，開創了全球互聯網汽車的歷史先河。阿里很早就意識到這塊領域是中國的軟肋，從2010年就開始研發自主操作系統，2014年起從底層開始搭建了汽車操作系統AliOS。這麼多年來，阿里不僅做到了把核心的知識產權和技術牢牢握緊在國人手中，AliOS的發展也十分令人欣喜，他一直牢牢佔據著全球操作系統領頭羊的地位。
如今AliOS已成為全球領先的汽車操作系統，並於2017年底進行了全球最大規模的40萬輛汽車OTA升級，這一量級遠超特斯拉。目前，根據上汽集團提供的數據顯示，搭載AliOS系統的互聯網汽車已售超過60萬輛，包括上汽榮威、名爵、大通等品牌多款車型採用AliOS系統，用戶日活躍高達99%，改變了無數用戶的出行體驗。繼上汽以後，福特、東風雪鐵龍、觀致等知名車企也紛紛與AliOS開展合作。而AliOS陸續開發出的黑科技——AR導航和人臉識別功能等，每一次的創新都讓世界驚豔，不斷地改變世界。
中華民族崛起的路上，不知早已走過多少風雨，嘗過多少辛酸。讓中國的技術不再受制於人，是所有中國人的期盼，期待未來更多阿里這樣專注自主研發的企業，願每一個行業都有“AliOS”般的核心技術。
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