2003年9月24号，那是一个让人至今回忆起来都胆战心惊的日子。
那天开始的时候，一切都和平常一样。执行神舟五号测控任务的远望二号船正全速驶向测控海域，船员们进入了甜美的梦乡。在梦中或许他们正和返航的航天员谈笑风生，或许回到了阔别已久的家乡，见到了久违的家人、同事、朋友，但谁也没有意料到，一场生死考验即将来临......
海上的天气总是变幻莫测，刚才还是风平浪静，忽然暴雨骤降。豆大的雨点打在驾驶室的玻璃上，砰、砰、砰地作响，船体在海浪中像“不倒翁”一样，忽起忽落，左摇右晃。
原本安静的远望二号船开始躁动起来，大部分船员从梦中被摇醒。大家你一言我一语地开始议论起来，到底发生了什么事？还没等大家回过神，有人就感觉不对劲了，开始冒虚汗，头晕目眩，走路深一脚浅一脚，就像踩在棉花上一样。
作为一名老船员，老吴虽说久经风浪，但这一次他也感到有些眩晕。直觉告诉他，这次的风浪非比寻常，不祥的预感伴随着他，在驾驶室陪着轮班的操舵手度过了一个不眠之夜。
第二天，多数船员已经吐得稀里哗啦，很多人都下不了床，其中两名新船员虽然已经两天没吃饭了，但胃里仍是翻江倒海，刚喝进去的蜂蜜水还没到胃里，立马就从嘴里喷了出来。还有一位随船保障设备的师傅，情况就更糟糕了，食水都不能进，靠输液维持着生命。他说活着太痛苦了，也许跳到海里会是一种解脱。
老吴的状况也好不到哪儿，毕竟40岁的人了，长期的海上生活使得血压从90飙升到130，加上一个晚上的高度紧张，他感到格外的疲惫。尽管如此，他还是强打着精神到各个船舱里劝晕船的同志去吃饭，“不管吃不吃得下，吃进去一点多少都能增加些体力，我带头，和大家一起喝点面汤”，老吴语重心长地说。
大家已经分不清这是船领导的命令还是长辈的安慰，都拖着沉重的身子到了餐厅。看着热腾腾的面汤，虽然没什么胃口，也强忍着不适勉强的吞咽着面条，可是面条刚到嘴里，立刻从鼻子里钻了出来。
看到这一幕，老吴感到一股酸楚直逼眼眶，他强忍着泪水，以长者的身份鼓励大家：“同志们，坚持就是胜利！”
鼓励终归不是现实，考验才刚刚开始.......
25日下午，老吴从驾驶室回到房间，刚躺下，突然“轰”的一声，固定好的电视机从桌子上直接翻到下来。他正担心电视机会爆炸，此刻桌上的玻璃板也砸倒在地上，碎屑四溅，顷刻间屋里乱成一片，老吴从床上一跃而起。
他顾不上房间的混乱，左摇右晃的向驾驶室狂奔而去。
正当老吴冲进驾驶室时，巨浪像雪山崩塌一样压向船头，黑压压的一片，分不清船是在海里还是在海上。
此时，船外是波涛汹涌；船内，钢板的接缝处发出嘎嘎的响声，这响声与人们的心跳声几乎产生了共振。
虽然大家都是久经考验的船员，但面对这样的恶劣海况，还是第一次。无论从心理上还是从技术层面来说，大家都显得有些手足无措。
其他舱室内，有的船员已经穿上了救生衣，有的已经写好了遗书，但是悲观的氛围和严峻的现实并没有阻挡住船员对胜利的渴望。
远望人，因航天而生，以胜利为荣，为了祖国的航天事业，他们义无反顾。小小的骚动后，他们以最快的速度回到自己的岗位，精心的计算着下一个测控点的各项参数，静心的监视着每一台设备的技术状态，耐心的等待着值班室的命令。
“报告船长，现在船速18节，船体向左最大倾斜23度，迟迟不向右回晃，船身目前斜着向前行驶。”
“报告船长，现在航速突然从18节降到6节，可能是发动机出现故障。”
“报告船长，7号油舱和11号水舱连接处出现裂缝，船体的抗风能力现在大大降低。”
一个接着一个的报告，让老吴意识到，如果涌浪把船体首尾抬起，中部悬空，由于自身的重量，万吨巨轮很有可能被拦腰折断。
要不要按原航线返回躲避台风？怎么躲避？举世瞩目的神舟五号测控任务又如何圆满完成？此时必须做出最快的反应，化解危机，否则远望二号船随时都会有灭顶之灾。
“让我来！”老吴对操舵手命令道。
正当他接过操舵手中的船舵，又一个巨浪过来，船猛地向右回晃，一下子将驾驶室里的几个人甩出3米开外，撞得头破血流。
“快拿绳子来，把我绑在舵机上！”
“通知机电部门，不惜一切代价，必须用最短的时间检修好主机”。
“通知气象队，直接到驾驶室进行气象会商。”
顾不上受伤的船员，老吴犹如电报机一样发出一道又一道紧急命令。
“气象队报告，船体前方是11级台风，后方有强寒流，下方涌浪8到10米，船体处于三面夹击中。”
“机电部门报告，主机故障已定位，为发电机继电器漏水所致，机电部门保证20分钟内完成抢修。”
此时的老吴好似置身于一个没有硝烟的战场，托举着狙击枪，聚精会神的瞄向远方的目标，又好像绣娘在画布上穿针引线，那样全神贯注，那样小心翼翼，只不过老吴手上的这根针格外沉重。
5度，10度，15度，20度，30度，几乎是以5度的间隔来调整航向，他生怕手稍稍一抖，就会使整艘船被巨浪所吞噬，他生怕眼睛稍稍一眨，就会使承载着亿万中国人的飞天梦瞬间破灭。
尽管疲惫不堪，但他必须用尽心思慢慢调整航向，尽管高度紧张，但他也必须集中所有精力去感受船体摇晃的大小，以找出最佳的航向角度。
经过数次的试验，他最终果断决定：将船航向与风向保持在30度左右夹角附近进行调整，在风浪和大涌的一条夹缝中以最快的速度向任务海域前进。
事实证明了老吴决定的正确性，船体摇晃的幅度开始慢慢稳定下来。之后十几个小时，巨大的船体在左右晃动，上下起伏中蹒跚而行，但晃动越来越小，船速也越来越快。
“经过整整36个小时的奋战，他们终于冲出了台风和寒潮的包围圈，向着胜利的方向高歌猛进。”
这就是获得“功勋测量船”荣誉称号，远望二号船的一段鲜为人知的历史，老吴就是当年的船长，这个故事为后来人树立了一块丰碑，这块丰碑上镌刻着远望人的一种精神，叫做：担当！
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