普拉多2700有著小馬拉大車的稱號，而且爬坡調檔頻繁，買了越野車很多人就是為了去越野去玩，如果動力不理想，會很難受的。
而機械增壓現在這麼火熱，在自然吸氣發動機的改裝動力上，更是廣為大家認可。機械增壓因為它自身的高成本，現在並沒有廣泛大面積的應用，不過現在很多高端車，比如奔馳的1.6K出廠就配備了。還有奧迪、路虎的一些車型。機械增壓它雖然沒有渦輪增壓的爆發感，但是動力卻是源源不斷的提供的，它更可以稱之為一臺更大排量的發動機。一些車主說只要稍微踩一下油門，動力就會很充沛的體現出來。
同時機械增壓是依靠曲軸皮帶輪帶動驅動的，不用擔心因高溫造成的隱患，機械增壓的工作溫度只有幾十度（渦輪增壓要400-900的溫度，還有的使用不當能達到千度高溫）。
機械增壓的結構簡單，尤其是離心式，體積小，不佔發動機太多地方，由一個支架鏈接到原車發動機上。同時離心式機械增壓沒有齒輪的結構，這一方面提升了使用壽命，出現問題都是在安裝後的短期內，如果過了2個月，離心式的機械增壓是不會壞的。
綜合來說對於原車的影響，可以歸為兩方面，第一是安裝過程中，第二是使用過程中。
JSIM機械增壓安裝方便，3個小時就可以搞定，整個安裝過程不破壞原車任何結構，沒有剪線、沒有焊接、更不會大眼。
JSIM機械增壓使用過程中，沒有高溫、沒有噪音、沒有遲滯性、沒有突發感。汽車都是有預留動力空間的，普拉多更有著皮實、抗造的稱號，動力提升40%，是在發動機和變速箱設計強度承受範圍內的。而且改裝都要壓力值設定，相比於安裝渦輪增壓能達到0.7bar的壓力，安裝機械增壓壓力值在0.45左右，改裝界的公認安全值是0.5bar。所以不管是安裝時還是長期的使用中，JSIM機械增壓都不會影響原車的使用壽命。
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