大連日本橋

大連日本橋，舊址位於今西崗區勝利街與上海路交匯處，即現在的勝利橋。1899年，俄國人把現勝利橋北民樂街道的全部劃為行政區，作為沙俄統治機構的所在地。為了跨越鐵路將城市的南北連接起來，加之運輸石料木材修建官邸，於是他們就在鐵路的深溝上面架起了一座長27米、寬3.6米的跨線俄式木橋，這就是大連歷史上最早的跨線橋——露西亞橋。











1904-1907年日本人拍攝的大連“露西亞橋”。橋北的建築是沙俄時期的東清汽船會社和東省鐵路公司護路事務所。

修建中的日本橋

日俄戰爭後期，俄軍撤離大連時對此橋進行了破壞，日軍佔領大連後進行了修復。1907年，日本人將木橋拆除重建，1908年3月竣工，並命名“日本橋”。新橋總花費約為15.7萬銀元，長97米，寬22米，為米蘭式鋼筋混凝土連續五跨實腹無鉸拱橋。由關東都督府民政部土木課前田松韻設計，橋基、橋柱、橋欄、橋頭一律為花崗岩砌築，並在上面精心雕刻出文藝復興式花紋。當時大連的有軌電車也從橋上通過。

剛剛完工的日本橋，其東側還能看到沒有拆除的便道。



從橋北側向南拍攝的日本橋

從大阪每日新聞社大連支局樓上向南拍攝日本橋







從東清汽船會社向南拍攝日本橋，當時橋南的大連中央郵便局還沒有建設。







從東清汽船會社向南拍攝日本橋，當時橋南的大連中央郵便局已經建成。













從橋北西側向南拍攝日本橋







從橋南的日本橋旅館樓上向北拍攝的日本橋

























從橋南的大連中央郵便局樓上向北拍攝日本橋





從橋南向北拍攝日本橋









從日本橋上向北拍攝









































































側面拍攝的大連日本橋，最後一站圖片來自新浪好友去偽存真的博客！

大連日本橋夜景

伊藤博文的靈柩車通過大連日本橋時的情景 1909年10月26日，日本前首相伊藤博文乘坐火車抵達哈爾濱車站後，被朝鮮義士安重根刺殺。伊藤博文的靈柩車通過大連日本橋時，關東都督府都督大島義昌、滿鐵總裁中村是公都參加了送靈。



1987年，日本人神長文夫拍攝的日本橋舊址。

1945年抗戰勝利後，日本橋改名為“勝利橋”，橋上的裝飾燈被拆掉，橋欄杆也塗成了白色。1992年時，大連市城建部門在橋兩側建造了兩條鋼結構人行天橋，拆除了原有人行道，並重新鋪築瀝青混凝土。2006年又在其西側新建了一座勝利橋，以減輕交通壓力。　

2013年5月1日，大連日本橋舊址。