很多人都知道
想要富，先修路
大家意识到
交通便利
对地方发展的重要性
但是你不知道的是
江西在水路方面
也有了新规划
↓↓↓
如今
赣粤运河重启前期调研
赣粤两省交通部门
一直致力推动赣粤运河的规划
将在可行性认证之后
有望在“十四五”期间纳入规划建设
这条运河的修建
不光牵动着赣粤两省
更是打通国内
南北水系大通道的关键
赣粤两省积极推动
运河前期调研
赣粤间的水上运输从唐朝开始兴起。史料显示，秦始皇曾大规模对岭南用兵，因军事需要开凿了大庾岭(今梅岭)横浦道，将赣江和北江连接起来。
之后，隋炀帝下令开凿大运河，就此诞生了一条水陆立体交通线——从中原沿大运河南下，溯长江入鄱阳湖，再逆赣江、章水而上，逾梅岭而入广东，然后顺浈水到达广州，这条交通线逐渐成为我国货易主要通道。
随着唐玄宗令张九龄修大余梅关古驿道，赣粤之间实现了水陆交通立体联结，商路更加通畅。
明代郑和七下西洋，前来我国朝贡或通商的国家，带着珠宝和狮子、孔雀等罕见之物来中国时，也多经这条通道进入中原。而我国盛名在外的丝绸、茶叶、景德镇瓷器等，也是通过这条商道远销国外。
“在公路、铁路还没起步发展的时候，大宗货物都是依靠水路运输，赣粤水道之间通道瓶颈由来已久，此前到了水路枯竭地带，只能依靠人工搬运，十分费力。所以随着当代公路、铁路运输的发展，这条曾经繁华的水路货运通道也基本处于荒废的状态。”江西省港航管理局计划基建处处长艾冬生介绍。
近年来，交通部门提出补齐水路短板，大力支持水运事业的发展，广东和江西两省交通部门大力促进赣粤运河修建，启动了大量的前期工作，但是迫于可研性报告认证的复杂和意见分歧，经历了漫长的前期调研阶段。
“我们在2013年启动了长达数月的赣粤运河测量工作，是前期调研的一项重点工程。”艾冬生说，前期工作一直在做，但是由于“十三五”期间江西水运的发展重点在提升赣江、信江的航道等级，
打通千里赣江黄金水道。“十三五”黄金水道建设目标实现之后，有望“十四五”期间启动项目规划和建设。计划在江西境内“开挖”
40公里运河
虽然赣粤运河的建设距离规划立项还有很长的“距离”，但是有关部门对运河修建的方案，已经开展了研究。
连接长江珠江水系
打通南北水系大通道
近年来，随着江西经济的发展，赣粤运河工程早日上马的呼声亦越来越强烈。
赣粤运河的修建到底有没有意义？艾冬生强烈表示，答案是肯定的！
无论是提升水运事业发展，还是布局国家水系总体发展战略，都需要修建赣粤运河。“赣粤运河一方面可以连通江西和广东两省的水上运输通道，另一方面还是国内南北水系大通道打通的关键工程，将连接国内最繁忙的两大水系——长江和珠江。”艾冬生认为。
就运输成本来说，水路运输最为划算，江西打通往珠江的水路通道，还将通过珠江打通南下的出海口，改变目前只能通过长江出海的单一路线现状。
届时，可以从九江湖口经南昌、吉安、赣州最后抵达广州，成为另一条出海通道。考虑到成本运输降低后，可以想象一下这条动脉以后的繁忙程度以及附带的经济效益，而沿线城市也将迎来发展契机。
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