2018中國危化品物流行業高質量發展與合作論壇
論壇討論中
危化品道路貨運量全球第二，運輸過程中各種問題凸顯
論壇討論中，來自交通運輸部公路科學研究院的範敏（博士）分享了自己對於危化品行業的梳理與建議，範敏談到：截止2017年底，危險貨物道路運輸業戶總計12525戶，同時危險品運輸車輛保有量為37.5萬輛，駕駛員72萬人，押運員71.7萬人，裝卸管理員6.9萬人。保守估計，僅2017年，全國道路運輸危險品貨物運輸總量就超過10億噸，約佔各種運輸方式的60%，位居全球第二。不可否認，我們不僅僅是工業大國，同時也是化工大國。
交通運輸部公路科學研究院範敏博士
如此巨大的危化品運輸量，帶來的安全隱患不可小視。範敏舉例了由危化品運輸車輛引起的重特大交通事故，如2014年7.19事故等等。導致事故的直接原因是由駕駛人、車輛 以及監管單位的不規範引發。針對這個問題，範敏認為，危化品運輸行業是一個系統工程，需要各方面的緊密配合，包括監管單位的專業化，危險品運輸公司的資質問題，駕駛員安全培訓是否到位等等。並且國家會在最短時間內出臺危化品行業的最新制定標準。
突出問題
在問及到新能源汽車會不會加入危化品運輸體系時，範敏表示：危化品行業有自己的行業標準，並且在不斷完善。新能源汽車（電池類）想要進入這個行業的話，首先要完善自己的可靠性以及安全保障，其次要做到完全跟危化品行業標準相契合。
來自德利得物流的運營總監惲綿（yun）表示，我國的化學工業園區主要分佈在沿海地區，而化工原料卻都分佈在經濟並不發達的西北地區。把原料運到沿海地區並不容易，鐵路不給運，汽運要長途跋涉。在這樣的運輸條件下，安全的運輸危化品就變成了以民生、發展為基礎的國家戰略問題，危化品物流或面臨著新的變革。
面對新的挑戰，新的要求，危化品運輸勢必會納入供應鏈系統，以效率、資源、體系、管理、信息為基礎，徹底走出規模小、安全設施不全、監管不易的高風險低效率物流模式。
福田戴姆勒超級卡車
在操作層面，危化品物流應構建自己的經營與服務能力，建立特種物流全面管理系統；建立嚴格的特種物流風險防範與管理系統，提供安全管理輸出與培訓服務；建立特種物流移動信息化管理平臺。依託大數據系統，實現路網動態、路況服務、天氣預報等數據對危化品物流進行實時監測與幫助。
德利得物流的運營總監惲綿
針對危化品運輸問題，福田推定製化解決方案
而福田戴姆勒汽車危化品業務高級經理陳光表示，針對我國已經進入樞紐經濟時代這個變革，福田戴姆勒汽車向用戶提供個性化，可定製化危險品運輸車輛，並且深耕以降本增效，安全為先的危化品運輸解決方案。安全層面，福田戴姆勒超級卡車擁有駕駛室後移技術（可後移200mm），有效保證駕駛員的安全概率，而駕駛員的安全，間接會降低更大的交通事故發生概率，比如說駕駛員在脫險後第一時間報警，擺放安全錐，攔截車輛等。
針對危化品運輸車輛，福田戴姆勒還創新並推行出一整套的危化品園區建設，為危化品車輛提供統一的、標準化的服務。包括統一加油加氣、車輛保養服務、零部件服務、駕駛員食宿。在車輛的生命週期內，提供一整套包括車輛購買、金融服務、車輛維修、運營分析、車隊管理、增值服務、業務拓展、車輛淘汰等產業鏈保障。
福田戴姆勒汽車危化品業務高級經理陳光
福田戴姆勒卡車可定製方案
福田康明斯主機廠全國區域市場拉動經理白永國談到，安全的車輛，更需要穩定的動力，為此，康明斯超級動力為危化品高效物流提供領先的動力解決方案。康明斯發動機有著讓承運商高效，節油；讓貨主安全，高效，智能；為駕駛員提供安全舒適的駕駛環境等優點。白永國談到，康明斯動力擁有先進的缸內製動系統，制動力達到400馬力，滿載下坡，駕駛員幾乎不用踩剎車。既保證了安全，又做到了車輛全週期內的低損耗，從而實現降本增效的目標。
福田康明斯全國區域市場拉動經理白永國
此次論壇，福田戴姆勒還與濟源安航汽車運輸有限公司簽訂了100臺歐曼EST危化品運輸車；與鄭州遠達油品運輸有限公司簽訂了50臺歐曼GTL危化品運輸車；與開封安捷物流有限公司簽訂了30臺歐曼GTL危化品運輸車等訂單。
100臺訂單簽約
50臺訂單簽約
30臺訂單簽約
最後，福田戴姆勒超級卡車宣佈了福田汽車的《歐曼卡車人助學公益計劃》，中心思想：小康路上，一個卡車人都不能少。2018卡車人助學公益計劃設有200萬專用助學資金，針對個體司機，走進重卡村，一對一幫扶，對經濟困難的兒童或留守兒童發放助學金。針對車隊司機，做到細分行業，精準助學。作為公益方，福田戴姆勒提供公益資金支持、卡車人子女助學金髮放、定時組織卡車司機親子夏令營等公益計劃。
圖/文：劉國華
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