/網絡圖
當下中國的城市格局，正在發生根本性的演變，城市單打獨鬥的時代已經過去，在中國這張大地圖上，已經形成了若干個城市集群，未來的城市競爭是城市集群的競爭，是都市圈的競爭。
在這些已經形成的都市圈中，其中有三個最為亮眼，那就是環京、環深和環滬。在這三個都市圈中，哪個更具發展前景，更值得投資者青睞？我們可以從三個方面來進行對比。
城市群的融合程度，可以從都市圈夜間衛星燈光圖進行觀察。從上圖中不難發現：環滬城市群面積最大，上海對周邊城市的影響最大。也就是說，環滬城市群是三者中現階段融合性最好，成熟度最高的一個。
環深雖然面積沒有環滬大，但亮度最亮，說明深圳對周邊城市的產業、人口、經濟的拉動力最強。
環深城市群是三者中現階段城市聚合能力比較強的一個。而環京地區的北京和天津雖然異常亮眼，但周邊一片亮度有限，說明環京城市群雖然發展表現不俗，但在城市融合、協調發展方面還不夠高。
現階段，環深周邊的各個城市板塊和深圳之間通勤聯繫，還主要依靠公交、大巴這種常規的交通工具。
雖然關於環京城市群的軌交規劃早在幾年前都傳聞四起，但當下的環京城市群中，地鐵規劃能夠確定的只有為數不多的地方。
/網絡圖
環滬城市群目前是三大都市圈中軌道交通發展及規劃最為超前的。以嘉善為例，從嘉善南站乘坐高鐵，23分鐘即可到達上海虹橋，交通便捷性甚至優於上海市內交通（從陸家嘴乘坐地鐵2號線抵達虹橋約需45分鐘），而這也促使“上海工作、嘉善優居”這種高性價比同時舒適愜意的生活方式成為越來越多人們的選擇。
此外，已被國務院辦公廳正式批准的《嘉興市城市總體規劃（2003-2020）》（2015年修訂版）中，還提到了規劃滬乍杭鐵路、滬杭城際鐵路以及滬乍嘉湖城際鐵路，並明確了預留的城際軌道是“嘉興-嘉善-楓涇-松江樞紐”線和“上海南站-金山-平湖”線。
/資料來源：《嘉興市城市總體規劃（2003-2020）》（2015年修訂版）
因此，在軌道交通的發展和規劃方面，環滬在三大都市圈中遙遙領先。
環深城市群的產業有一個明顯的特徵：產業遷移和產業升級做的非常領先。
松山湖科技產業園 /網絡圖
環深城市群新一輪的產業遷移、產業更迭和產業升級已經啟動，而東莞松山湖就是這一輪大趨勢的起點。東莞這個世界工廠，正在從低端製造業逐步升級為深圳之外的另一個科研創新聚焦點。
嘉善新城區 /實景圖
再觀環滬，目前環滬城市群的產業以加工製造業為主，但也在著力加強高新技術產業的比例。崑山、太倉等城市聚集了大量中外合資企業，但主要產業仍為設備製造、電子加工等。
在承接上海產業轉移與融合方面，嘉善佔據領先地位。
嘉善新城區 /實景圖
嘉善作為浙江接軌上海第一站和橋頭堡，立足比較優勢，走出了一條“研發在上海、孵化轉化產業化在嘉善”的新路子。在“上海2040城市總體規劃”中，上海也提出要建設全球“四個中心”，
未來還會有大批企業要梯度轉移到嘉善。
上海人才創業園 /實景圖
除了產業轉移與融合，嘉善還在科研創新上大力突破。上海人才創業園、歸谷科技產業園等高新技術產業園的相繼投入使用，新城區科研活力十足。另外，在6月21日的 “深度融合·共贏發展”嘉善—上海產業對接會上，共有
旅遊、電子、機器人、新材料等領域的16個項目成功簽約，總投資約43億元，為嘉善新一輪縣域經濟增長及融入長三角一體化發展注入新活力。而環京地區在京津冀協同發展、雄安建設提速、新機場臨空經濟區規劃等政策利好給予了強有力的外在賦能後，也在集中精力發展各項高新技術，各項產業迎來高速增長時期。但從總體來看，環京地區在產業遷移、融合和產業升級上，擴展力度和發展前景都與環滬仍存在些微差距。
真環滬，才有大未來
新西塘越裡 /實景圖
綜合以上三方面，可以看出：環滬都市圈整體素質更為優秀，也更有發展潛力，從城市基礎和經濟發展來看都大有作為，但事實上與其他二者相比
房價卻是較低的。這是政策不斷調控的結果，也造成了環滬地區價值高地、價格窪地的歷史機遇。在環滬都市圈中，綜合城市距離、產業承接、交通接續、政策規劃來看，嘉善成為當之無愧的真環滬城市，隨著滬嘉同城的不斷推進與深化，我們有理由相信，這個滬西小城勢必將在長三角都市群中煥發出更耀眼的光芒！
閱讀更多 上海每日房產 的文章
