從汽車專業學的角度來看，汽車底盤主要是包含傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統這幾部分。所以一般要體會汽車底盤的好壞優劣，主要是從車輛的動力傳遞性、操控穩定性、轉向系統的精準性、車輛行駛的平順性及車輛制動靈敏性這幾個部分來感受。
從傳動系統來看，現在的車輛主要是在驅動方式上有所體現，現在車輛上表現出來的驅動方式主要分為前置前驅、前置後驅、四驅等形式。
在現在的轎車領域當中，發動機前置前驅和前置後驅的形式是比較傳統的驅動形式，也是汽車市場上的主流形式。簡單講前驅就是拉著車走，後驅就是推著車走。而前置後驅的車輛更為常見，它是將轉向機構與驅動分開，這樣使得汽車的高速穩定性好，車子的爬坡能力強，但相應的會增加汽車的重量，多了傳動結構會增加動力損耗。
現在汽車多是承載式車身，跟大家想象的底盤不太一樣，
現在再談底盤，建議從下面幾個方面來看：
1.看傳動
2.看轉向
3.看懸架
下面詳細介紹，
1.如何看傳動
動力從發動機飛輪傳出，經離合器，到達了變速器。
當我們評價一個底盤傳動時候，先看看他變速器類型，
常見的有CVT、自動、雙離合變速器和手動變速器。
這其中，自動變速器最費油、但是穩定可靠。
CVT最經濟然後是雙離合變速器，他們倆理論上都比手動變速器省油，
這裡CVT日系車做得較好，雙離合還是大眾做的好一些。
2.如何看轉向
轉向上有液壓助力轉向，電子液壓助力轉向，和電動助力轉向，
轎車上而言，電動助力轉向更好，越野車而言，前兩者助力更大。
值得一提的是，即便都是電動助力轉向，也會有差異，
我在市場上發現2018款邁騰，就對轉向機構中的齒條重新設計過花鍵，
更能適應不同工況。這裡只說我看到了邁騰，不排除其他車輛也有。
3.如何看懸架
這裡說一個簡單方法，一般車輛前懸都是麥弗遜，
後懸以扭轉梁和多連桿較為常見。
所以看的時候，簡單處理：
前懸不是麥弗遜，說明前懸更好，比如哈弗H8前懸是雙叉臂式，
這是一種對麥弗遜的改良，比麥弗遜略好。
後懸多連桿好過扭轉梁，因為扭轉梁是非獨立懸架
多連桿中，杆子越多，成本越高，可理解為越好。
當然，在底盤比較當中，除了要對比結構，還要看調教，
比如別克凱越的後懸架，雖然是獨立懸架，但是效果真心不怎麼樣。
對於普通人來講，想體驗車輛底盤的優劣，可以做些簡單的試驗，比如找個空曠的地方，保證安全，直接加速至一個需要的速度，然後極限剎車至完全停止，感受車輛的點頭現象是否嚴重，底盤性能好的點頭現象微小。或者在空曠的地方保持一定速度做蛇形行駛，感受車身的一致性。同時還能感受底盤的懸掛軟硬，以及底盤的抓地力。
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