在前幾期中，同硯四驅為大家介紹了非常殘酷的越野拉力賽：達喀爾拉力賽，環塔拉力賽。但是在世界著名賽事中，有一個賽事比達喀爾和環塔拉力賽更嚴酷，那就是馬來西亞國際雨林挑戰賽（International Rainforest Challenge，簡稱RFC ）。下面同硯四驅就帶大家瞭解一下，比環塔和達喀爾還嚴酷的拉力賽到底是什麼樣的賽事。
RFC是非常特殊的一項賽事
獲得過吉尼斯紀錄
RFC的賽事創始人是由馬來西亞第5代華人黃仁安（Luis J.A. Wee），1991年，身為痴迷越野愛好者的黃仁安經歷了一次亞馬遜穿越賽後就萌生了創辦系列賽事的願望。經過20年不斷的嘗試與努力，RFC 終於成為了世界矚目的國際賽事。
每年的11月底到12月初舉行。有來自全世界30多個國家的選手和媒體都來參加這個盛會。RFC這項賽事的成功，是依仗馬來西亞所擁有的由獨特的熱帶雨林地貌和季風氣候所形成的“巨大多變的賽車場”。自1997年開創以來已經在馬來西亞各地的雨林中征戰了20年。雨林挑戰賽歷史不長，卻在短時間內躍升為世界最大型的四驅越野賽事。這項賽事曾獲得《馬來西亞吉尼斯記錄大全》“最多國家參與的四輪驅動車活動”。
橫跨五大洲
RFC 經過20年的發展，參賽車手不僅越來越多，賽車的改裝也越來越先進。眾所周知它是世界上最難的比賽之一，不僅是位躋世界前十名的賽事，更是區域分佈最廣的國際賽事。截止到2017年擁有43個分賽站的國際雨林挑戰賽已於18個國家成功落地，比賽分佈亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲五大洲。
特殊的賽道
RFC 的比賽形式不同於其他越野賽，它的賽道是經典的雨林路，包含了叢林、河流、泥沼、陡坡等地形，而且每個賽段都很短，短到不用移步就能看完。雖然賽道短但難度卻不小，簡單的河流、巨石路就能終斷車手的進程。
最簡單的裝備和改裝車輛
由於賽程濃縮了公路行駛、土路、泥濘、涉水、陡坡、獨木橋、絞盤牽引甚至車輛浮渡，較之巴黎——達喀爾拉力賽的山地、沙漠狂奔更能還原越野車的全地形概念。而參加 RFC 的賽車都具有相同的特點，為了最好的通過性，車輛車輛基本都去掉了前、後懸，車橋也改成了門式橋，除此之外差速鎖、絞盤、地錨更是賽車的隨身裝備。車輛內部更是極為樸素，沒有電子科技設備，因為在雨裡中越複雜的設備越容易出故障，所以越簡單的裝備越實用。所以RFC 中車的好壞並不是影響成績的主要因素，比賽中車手的駕駛技巧和與副駕的配合成為了比賽成功的重要的因素。
沒有獎金
在 RFC 的賽車中舍友個人冠軍，團隊冠軍，團隊精神獎，叢林人獎，最獨特四驅獎，環境獎以及特別獎等各種獎項。但有一點很特殊，在 RFC 中自賽事成立開始，賽事組從來沒有為冠軍設立過獎金，所有人都是紀念獎品。就算沒有獎金世界各地的越野車手也從未減少對 RFC 的熱情，因為在 RFC 就是對自然的挑戰，就是對自己的挑戰，完成比賽、戰勝困難比任何的金錢獎勵更為榮耀，所以從這一點也更能發現 RFC 是迴歸到自我與自然的抗爭和挑戰，是從內心深處迸發的越野精神。
RFC 賽事紀念品
不一樣的賽事安排
RFC賽事共分為四個階段，賽事週期通常為兩週。第一個階段是場地賽(circuit race)，事實上是一個熱身賽。比賽集中在一片開闊地進行，人為設置坑塘、駝峰和橋樑，既是讓車手熱身也方便觀眾觀賞。後面的三個賽段才是關鍵，分別是“掠食者”、“終結者”和“暮光區”。
場地賽也被稱為RFC熱身賽，比賽位於雨林邊緣一片開闊地進行，主要是由小溪、河岸組成的賽段及人為設置坑塘、駝峰和橋樑賽段組成，既是讓車手熱身也方便觀眾觀賞，難度比較低。
“掠食者”其實是雨林營地賽，比賽場地開始轉移到雨林之中，賽段主要是由雨林中的河流、叢林、陡坡組成，難度略高於序章區。在雨林中選擇營地，圍繞營地設置賽道，穿林、涉水、爬坡，比賽較為艱難。
“終結者”，Terminator，顧名思義，賽段的設置就是要縮小競爭者的範圍，在更深的雨林中，賽段中很多陡坡為 90 度，湍急的河水中更有凸起的巨石，一不小心就會陷落其中，其難度也可想而知。
“暮光區”是最後的大boss!它被各國車手譽為“死亡之區”，選手要自備物資在雨林中開路直至終點，可以說暮光區的速度與走路相差無幾，“暮光區”也是雨林賽中最艱難的賽段。雨水稠密，蚊蟲成群，螞蟥侵襲。每年僅有少數的車手能夠通過本賽段完成整個比賽。而國際雨林挑戰賽也正是以這個賽段聞名越野界。
馬來虎
RFC是非常特殊的大型四驅越野賽事
殘酷的賽事的安排是為了考驗車手和副駕的技巧和能力，在東北季風到來的雨季的叢林裡，沿著將近800公里的泥濘道路，去最大限度的克服各種障礙。它意味著你要克服泥濘的道路，溼滑的陡坡，穿過雨季漲水的洶湧的河流，泥石流塌方和深深的車轍印。克服了所有的這一切完成整個比賽，本身來說就是一個成功。
除了這些，每個選手還要和雨林的溼氣作鬥爭，它會耗盡你在雨水和汗水裡浸泡了好幾個小時的身體裡的能量。在將近10天的比賽裡選手們要自給自足，而且要能承受大自然帶來的各種困難和打擊。參加雨林賽的每個人都要做好最壞的打算，否則他們是不可能完成整個比賽的。
對於參賽選手來說，他們不但要忍受行駛路段的困難，而且還要經受特殊賽段的考驗。在特殊賽段中，是對他們駕駛和救援技巧的一個全面的考驗，以此來贏得分數，決定最後誰是冠軍。這些是賽事中非常困難的部分，由組織者挑選，來挑戰參賽隊伍的極限。
剩下的部分就是從頭到尾的行駛路段，在雨水的浸泡下，哪怕在旱季一條非常輕鬆的幾公里的道路也會變成一個可怕的障礙，得花上幾個小時來通過。這些包括了跟隨比賽的媒體人員，賽事官員，觀摩人員等。他們都很清楚這一點，沒有人是來度假的，所有人都得出力，幫助同行的人員一起克服困難，完成任務。
儘管RFC是一項非常嚴酷的賽事，但是它除了帶給參賽車手挑戰極限的快感和追求外，這種人與自然最直接的接觸，也給戶外、旅遊的人提供了探險熱帶雨林的絕佳機會。很多戶外旅行達人在神秘雨林的探險體驗過程，通過 RFC 賽事體驗到更多、更刺激、更新鮮的事物，而這些都是他們獨自自駕到雨林中探險遊玩所體會不到的。
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