新出行最近提到了國外INSIDEEVs網站有關一則報道比亞迪新一代唐的新聞，實際上，中國作為全球最大的新能源汽車市場以及新能源全球銷量第一的國家，這家專注於電動車的國外網站時不時報道中國車企的新聞已經見怪不怪。國內很多媒體引用的世界電動車排行也大多取自該網站，徑話在兩年前也經常翻譯該網站的文章，無奈更多數網友更青睞閱讀生動有趣的文章而不是這類行業數據文章，徑話僅堅持了幾個月就沒再發文。
迴歸正題，之所以這次外媒報道比亞迪新一代唐的文章亮點多多，在於文章底部的評論，線來看新聞報道：
雖然是英文，但相信小夥伴們稍微瞥一眼“4.3s”、“100km”就能猜出文章在描述比亞迪新一代唐的優越性能，文章底部還調侃到：“好了，我們想知道，美國的消費者們是否會因無法在當地買到如此的插電SUV而嫉妒呢？”不過，文章有一處小問題，比亞迪唐6月1005臺的銷量，徑話認為既有新一代唐DM的存在，也有18款唐。
網友的評論，幾乎全是好評，畢竟，這是一個專業關注電動車的網站，網友們只會真正用心的研究交流新能源汽車，不會帶著一股戾氣仇視新能源：
“多酷的旋轉大屏”
“這車看起來真棒，希望比亞迪能夠早日將它出口到美國”
（在認真的聊通用和雪佛蘭，這就不用翻譯了）
“比亞迪唐DM真實款不錯的SUV，比亞迪近期有在歐美銷售這款車嗎？”
“比亞迪目前正在努力佔據中國的市場份額，或許他們最終會在美國建廠，但估計還需要好些時間……”
“比亞迪五年前就打算進軍歐美市場，最新消息是2020年。但是，我認為只要川普在任，比亞迪就永遠都進不了美國。”
“不過，他們在加利福利亞生產的純電動大巴和重卡已經賣到了美國。”
“哇，才第一個月就賣出1005臺？特斯拉Model 3花了5個月才做的，看起來比亞迪的產能比特斯拉強多了。”（此處應包括18款唐，但其他小夥伴開始科普比亞迪的工廠了）
“我認為馬斯克的特斯拉更想成為比亞迪……之前比亞迪在中國發布了純電動卡車，幾個月後，特斯拉也發佈了Tesla Semi，比亞迪研發出雲軌並在深圳建造試驗線，而特斯拉也在幾個月後宣佈超級隧道計劃。看看這期日程，你會驚奇的發現比亞迪的這些項目通通領先於特斯拉，實在是太巧了……很有趣，比亞迪的CEO是個熱衷於在實驗室探索未來科技的研究員，他不善言辭，只會埋頭科研，做不到在大舞臺大肆宣揚承諾些無法實現的東西。這也就是沃倫·巴菲特願意投資比亞迪的原因。”
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