曾經有人質疑小型車的地位，也有人認為小型車不符合國情。而我們的國情是什麼？——務實。沒錯，對於國人買車，實用才是主流的價值觀，雖然也需要個性，但是汽車的空間、儲物能力等實用性極大影響日常的使用，這是大多數中國消費者很在意的。
小型車當前之所以被冷落，並非自身的問題，而是國人消費價值觀中"以大為美"的偏頗造成的。多數小車因為定位的原因，空間發揮受限，除了受制於購車預算，就剩下追求個性的人購買了，但對空間沒有要求的人群畢竟偏少，多數人還是很在意車內的空間佈局。如果一款小車能夠充分優化空間，那麼它的價值和競爭力也自然會提升不少，甚至可能創造奇蹟。
能不能在小型車的空間利用上有所突破？答案是肯定的。很多人都知道大眾的polo品質口碑不錯，但是因為弱爆的小空間常被人吐槽，雖然買的人也不少，但是空間卻成了遺憾。本田飛度的整體空間其實不錯，但是在一些細小空間的利用上卻缺乏心思，被不少車主吐槽。事實上，大多數小型車的空間都是短板。目前主流車型中軸距最大的兩款分別是寶駿310自動擋和豐田致炫。上述幾款車裡，寶駿310自動擋屬於"新人"，因此在推出之時就針對空間做了充分的考慮，在影響空間的要素軸距上，寶駿310做到了2550MM，與豐田致炫一致，但是大大超出同級車型大眾polo、本田飛度、雪佛蘭賽歐等。
有了更大的軸距基礎，寶駿310自動擋的空間也有了更多發揮的餘地。首先前後排乘坐空間和腿部空間得到更多的釋放，即使身高1.8m的乘客在後排也不感到擁擠，不論頭部或是腿部都更舒適。從體驗者的坐姿看，寶駿310自動擋幾乎營造出了緊湊型車的車內空間。
此外，為了獲得更好的高度空間感，寶駿310自動擋將後排地板做成接近全平，後排中間的乘客放腳更加寬鬆，中間地板上幾乎一雙42碼的鞋能夠整個放下去。而大眾polo、本田飛度的後排地板凸起略高，犧牲了後排本就侷促的空間。從實際體驗來看，寶駿310自動擋的後排少了一般小型車的壓抑感，反而多了一份輕鬆和舒適。
由於採用了簡約的內飾設計風格，寶駿310自動擋前排乘坐空間變得更加舒展，中控呈現橫向視覺效果，彩色多媒體液晶屏幕設計成懸浮樣式，立在中控上方，既有利於節省中控臺的空間，也更加時尚。和polo、飛度不同，寶駿310自動擋車型採用了旋鈕式換擋機構，傳統換擋撥杆的空間也被節省出來，副中控位置又多出了一個較大的儲物盒，而且拿放物品很方便。
除了整體的空間利用更優化，寶駿310自動擋的設計師還在細節儲物空間上花了不少心思——考慮到購買目標主體是年輕人群，他們日常的各種小玩意較多，特別是一些女性車主，更是有諸多小物件要收納擺放。因此寶駿310自動擋在前後排位置貼心的設置了多處儲物格，甚至前後車門把手位置都留出了儲物的地方，這與其他幾款合資車型粗放風格不同，寶駿310自動擋表現得更加細心周到。
由於兩廂車的後備箱和後排可以共享空間，因此，後排座椅的設計也有很多學問。將後排坐墊先起來後，寶駿310自動擋的後排座椅可以整體或者4/6分開放倒，後備箱墊板與放倒後的座椅靠背形成一個整體的平面，空間非常規整，而在低配車型上，備胎的貯藏位置還隱藏了一個超大而方正的儲物盒。
毫無疑問，因為空間尺寸的限制，小型車對空間的利用需要更加講究，畢竟在小空間裡玩大乾坤並不容易，很考驗設計的用心和誠意。雖然成熟的合資車型對空間的理解已經很全面，比如大眾polo、現代瑞納都有自己獨特的空間理解，但是寶駿310自動擋的空間理念無疑更加實用，也比對手要更加豐富。出於對消費者空間需求更瞭解，寶駿310自動擋的設計也充滿針對性，仔細數下來，會發現車內各類儲物空間竟多達20個。
在汽車之家的口碑榜上，車友對寶駿310自動擋空間的點贊並不少，在最滿意選項中，"空間大"的口碑排在第一位，直接反映出其空間設計的優勢。與之相反，大眾polo的空間口碑則在最不滿意的選項首位，這裡不是貶低polo，應該說，不同車型對於空間的重視度不同，或許寶駿310自動擋對此更為用心吧。
寶駿310系列今年11月銷量已經突破3.1萬輛，市場對它的肯定是極高的。除了尺寸更大的寶駿310W之外,單就空間而言，寶駿310自動擋與同級合資對手的可比之處是可圈可點的。除此之外，造型設計、配置水平以及價格門檻等，這款車都有過人之處，在小型車領域樹立了一個新的標杆，縱觀國內轎車市場銷量前十榜單，寶駿310自動擋也是成長最快的自主品牌轎車。
閱讀更多 伍車評 的文章
