不瞞大家說，我打算入手一臺中型轎車，不出意外的話應該就是寶馬3系，當然由於資金有限的原因，可能會選擇一臺二手車。其實個人對於寶馬這個品牌來說並不算喜歡，至於選擇3系的原因更多的還是考慮到它那套幾乎無可挑剔的動力總成，畢竟我是一個對駕駛感受要求特別高的人。
所以即便是從品牌層面上講，我更喜歡奔馳和奧迪，但真到了自己買車的時候我還是隻能選擇3系。其實，包括身邊很多朋友在諮詢如何選擇30萬左右豪華品牌中型轎車的時候，我還是會毫不猶豫推薦3系，畢竟它確實是同級別車型中綜合實力最強的存在。當然，內飾質感不算太好除外。
話題扯遠了，還是回到正題上面來。目前中級轎車銷量最好的四款車型是C級、3系、A4L以及ATS-L，但是選擇這幾款車型的人可以分為三類。選擇C級的消費者是絕對的顏值控，即便C級比3系價格要高上一截，依然不妨礙他們選擇；選擇3系的就是和我一樣，是更注重操控的人群；選擇A4L和ATS-L的大多數消費者則是純粹被巨大的優惠所吸引，他們或許沒有那麼明確的需求。
對於後者來說，價格才是最主要的決定因素，如果再出現一款外觀好看、優惠巨大的豪華品牌中型轎車，那麼這樣一款車也很可能左右他們的選擇。而這款車或許就是全新一代沃爾沃S60，不論是外觀、內飾、平臺還是動力總成，我們都可以將其看作是小一號的S90。當我們在談論BBA套娃的時候，沃爾沃才是真正的套娃無下限，不過只要足夠好看倒也是也沒有關係。
外觀和內飾就沒什麼多餘的解讀了，和S90大致保持了相同，所以大家只管看圖片就行了。反正新一代車型足夠硬朗、足夠有氣勢，相比於老款車型是全然不同的設計風格，但是相信更多的人一定是更喜歡新一代車型的設計語言的。
作為使用橫置前驅平臺打造的一系列車型，沃爾沃不論是新一代的90系列還是60系列，都有著一個較短的前懸，從側面看上去更像是縱置後驅平臺的車型。較短的前懸讓整臺車看上去更有侵略性，並且前排腿部空間與轉向時候的指向性都與有著誇張長前懸的車型不一樣，可以說沃爾沃是目前唯一一個有著如此短前懸的前驅平臺車型。
雖然級別低於S90，但是沃爾沃對於S60一點也不吝嗇，賦予了S60與XC90相同的動力配置——T5/T6插電混動/T8插電混動，甚至還多出了一種插電混動車型，給更低購車預算的消費者一個選擇的機會。當然四驅系統也是可以選裝的，似乎沃爾沃在S60上面展示出了更多的誠意。
不僅如此沃爾沃S60還衍生出了T8 Polestar Engineered版本，這個版本相比於普通的T8插電混動版本的功率調校要略微高出一些，但是這不是重點。該車的懸架系統、制動系統、變速箱邏輯均有Polestar完成開發，也就是說用的東西都是貨真價實的好貨，說不定現有S60 Polestar上面那套價格不菲的Ohlins避震也將沿用到新一代車型上面。
所以從現有的信息來看，新一代S60將會有多款車型可供選擇，雖然之後一款2.0T發動機搭載在如此多配置的車型上，但是高低功率的調校以及混動系統的引入也能夠起到分明的區分作用。
從現有的信息來看，未來在中國市場銷售的絕對主力車型一定是T5版本，不過按照沃爾沃與吉利的關係，未來T6插電混動/T8插電混動車型是會引入中國市場的，甚至是T8 Polestar Engineered也不排除會引入，當然這都是拔高品牌而存在的。
所以這也就有了前文所說未來全新S60能夠從A4L以及ATS-L的目標群體中爭奪不少的消費者，因為這類消費者在選車的時候更多是看價格，畢竟購買四驅版A4L的人少之又少，ATS-L也有著非常可觀的優惠。從目前來看，沃爾沃也有著很大的優惠幅度，並且沃爾沃還可以通過自己的外觀來打動不少消費者，這些都是沃爾沃的優勢所在。
另外，沃爾沃未來還將推出純電動版車型，根據現有消息來看第一款電動車型將會XC40，緊接著XC90也會跟進純電動車型。沃爾沃還將Polestar這個品牌獨立出來，未來主要發展新能源車型，也會推出電動車型。所以沃爾沃目前雖然發動機有所侷限，但是通過多點開花的戰術，依然會爭奪到自己所想要的市場。
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