4月4日，美團點評CEO王興通過內部郵件宣佈，美團和摩拜簽署全資收購協議，摩拜將正式加入美團。
共享單車病態競爭背後，是惡化的現金流，將壓力不斷又轉嫁到資方，當共享單車已經難以成為一門獨立的好生意，"出嫁"給"大戶人家"幾乎成了唯一選擇。
王興的如意算盤
去年12月份，美團進行了組織架構調整，由原來的餐飲、平臺綜合、酒旅升級為到店、到家、旅行和出行四大場景。
目前，摩拜單車已經進入全球超過200座城市，註冊用戶量超2億，運營超過900萬輛單車，每天產生超過40TB精準出行大數據。
收購後摩拜這個超級高頻的流量入口接下來會接入美團吃喝玩樂各入口。對於要做"吃喝玩樂"全平臺服務的美團來說，可以完成最後一公里的閉環。
傳聞美團最快將在今年上市。出行業務的佈局，使得美團的估值直接飆升了一倍！
美團收購摩拜，最大的"受害者"是滴滴
有傳言，滴滴也向摩拜拋出了橄欖枝，若美團未拿下摩拜，滴滴很可能接手，這是美團不能容忍的！
摩拜的出行流量直接導入美團打車。這對於目前滴滴出行與美團打車的戰爭來講，簡直是雪上加霜。
對於滴滴而言，腹背受敵的局面已經實實在在的發生（正面-美團打車，背面-摩拜倒向美團），遠處還有攜程、高德、易道虎視眈眈，要說"生死存亡"也不為過。
有意思的是，不管是滴滴、美團，還是摩拜，幕後都有一個共同的"金主爸爸"——騰訊！
既然都是一家人，為何撕破臉面，鬧到如此地步？
滴滴一直以比較"獨立"的姿態周遊在阿里和騰訊之間，而美團則態度鮮明，交惡阿里投懷騰訊。讓人不得不懷疑，這是騰訊在幕後力挺 "真兒子"美團的一次行動！
騰訊才是最大的操盤手！
滴滴早期投資人王剛曾對外表示，今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之後的"次級流量入口"之爭。
4月2日阿里巴巴聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了麼，在末端配送服務上有了新突破，阿里戰隊新添猛將，對此，騰訊方面必須做出積極應對，為了與阿里的口碑、餓了麼進行對抗，"騰訊系"的美團更需要足夠的資源和能力！
陳禮騰說，阿里和騰訊對於共享單車的佈局明顯是為了線下流量，完善、信用等場景，騰訊把摩拜當作一個移動支付入口，阿里也是一樣。
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