劉智
“迎峰度夏”用煤高峰就要到來，民用電負荷將有所增加，助推沿海六大電廠日耗會出現一定幅度的上漲，從而帶動下游煤炭需求回升。但在社會庫存高位，水電發力的情況下，今夏沿海煤市不會出現緊張狀況，港口煤炭運輸有條不紊。
1.環渤海港口庫存回升。
為確保下游用煤需求，平抑煤炭價格，十多家大中型發煤企業集中向港口發運300萬噸平價煤炭，促使秦皇島港存煤回升。此外，蒙冀線也增加運量，貿易商交割量較大的曹妃甸港庫存也出現快速回升。黃驊港方面，煤炭進出平衡，庫存保持中位水平。
主力煤企支持發改委提出“壓煤價、保穩定”的號召，增加長協煤進港數量，提高兌現率，增加了環渤海港口庫存，穩定了市場。截止昨日，環渤海九港口(含華能曹妃甸港)合計存煤2439萬噸。
2.電廠和沿海沿江港口庫存高位。
截止目前，全國重點電廠突破7550萬噸，可用天數21天，超去年同期1200萬噸。沿江電廠合計存煤1330萬噸，也在高位;沿海六大電廠合計存煤1530萬噸，可用天數19天。很多沿海電廠處於高庫存狀態，缺多少煤，就補充多少;庫存飽和之下，下游消費企業“家有存煤心不慌”。
4.工業用電下滑，電廠日耗很難達到高位。
受錯峰生產和環保檢查影響，水泥、化工等高耗能行業用電需求減少，製造業增速放緩，耗煤量減弱。而進入“迎峰度夏”時節，工業耗煤量減少，將主要依靠民用電出力，預計沿海電廠日耗不會像大家想象的那麼高。
5.水電出力增加。
天氣急劇升溫後，空調負荷增加;但電廠高負荷不具有可持續性，電廠耗煤數量並不穩定。一旦南方地區出現持續降雨，沿海地區接納“西電東送”數量增加，會促使電廠負荷再次下降，煤炭消耗數量減少。
6.鐵路、港口增加運量。
鐵路部門在現有電煤長協合同量的基礎上，新增2億噸至3億噸鐵路配置運力的產運需三方長協合同。鐵路部門進一步挖掘運輸潛力，優化運力調度，重點向煤炭中長期合同資源傾斜，增加市場有效供給。下半年，山西、內蒙、陝西三省區將陸續投放1至2億噸運能。環渤海主力運煤港口也將搞好車船貨的有效銜接，加快煤炭發運;航運企業加快運輸，將貨物及時送達到用戶手中。
綜上所述，今年夏季，在礦路港航電積極搶運之下，下游用煤不會緊張，旺季不旺、煤價保持平穩，將成為沿海煤炭市場的主旋律。
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