7月7日上午，2018中國西部創客節·創享大會—第24屆蘭洽會城關分會場在蘭州舉行。會上甘肅省第一個無人駕駛科研機構和創業團隊蘭州大學未來計算研究院無人車團隊亮相。
“車上面有液晶屏顯示城市地圖，乘客上車後可以主動選擇起點和終點，汽車就會自動駕駛前行，不再需要人工駕駛。”7月7日，在2018中國西部創客節的會場外，一臺無人駕駛汽車吸引了不少參會嘉賓的注意。據悉，該項目由蘭州大學未來計算研究院無人車團隊帶來，是我省首臺無人駕駛車。
據記者瞭解，作為甘肅省第一個無人駕駛科研機構和創業團隊，蘭州大學未來計算研究院無人車團隊從2017年正式開始無人駕駛研究。今年上半年，該團隊先後改裝了4臺無人車。在2018西部創客節上，由該團隊研發的首臺無人駕駛教學科研車正式亮相。“這是我們自身的試驗車，以此試驗車為原型，我們將推出面向高校和科研單位的無人駕駛教學科研一體化無人車。”該團隊工作人員對記者介紹說。
那麼，無人駕駛車究竟如何操作，它的工作原理又是什麼？記者也就此採訪了團隊工作人員。
“無人駕駛要求它的車是線控的，必須要能用程序控制。車內配備的攝像頭、激光雷達和GPRS定位裝置，則可以實現對路況的判斷。”據現場工作人員介紹，無人駕駛車上配備的攝像頭可以通過圖像處理複雜路況和識別紅綠燈，GPRS定位則可以更精準地識別周圍環境，而激光雷達則能在第一時間檢測到障礙物，並以最快的時間做出反應。一旦發現障礙物，就會採取停車、減速等措施。“未來，乘客只需在上車後，通過智能終端選擇要去的目的地，就可以安心地坐在後排，等車子把你送到想去的地方。”
對於無人駕駛的未來，團隊核心成員申澤邦也表達了他的看法。他表示，預計在未來3年內，園區內無人駕駛汽車產業將會落地，預計未來5年內，高速公路L4無人駕駛落地，高速公路貨運行業將徹底無人化。預計在未來10-20年，無人駕駛徹底替代人類駕駛，乘用車將徹底實現全自動駕駛。
無人駕駛汽車如何上路一直備受關注，繼去年12月北京發佈了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》之後，上海於2月28日對外發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法》。
3月1日，上海發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，這標誌著無人駕駛汽車正式走出封閉園區，進入上路測試階段。那麼，車輛要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試？萬一發生交通事故，又如何認定責任呢？
上海：無人駕駛汽車獲道路測試牌照
3月1日下午，在上海國家智能網聯汽車試點示範區外的博園路上，獲得了道路測試牌照的兩輛無人駕駛測試汽車進行了首次測試。
測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等後續車輛通過後再啟動。石飛沒有過多幹預，不過，車輛的剎車頻率有點高，有時周邊並沒有車輛，智能汽車也會頻頻點剎。
用於測試的公共道路已完成技術改造
據瞭解，測試前這輛車已經在封閉道路試驗場完成全部性能測試，並取得了第三方機構測試試驗和專家組的評審，但由於自動駕駛沒有相關標準，原先並不具備合法的上路資格。
上汽集團前瞻技術研究部總經理 張程：
這些信息、這些偶發性的東西，是我們在封閉環境裡得不到的，如果我們要正式把這車商業化的話，必須要解決場景融合性問題，這個融合一定是在自然環境下，不是在封閉的園區裡面，所以我們迫切需要這個牌照。
目前第一階段開放的用於測試的公共道路全長約5.6公里，是位於上海嘉定安亭鎮的博園路和北安德路，去年已完成技術改造，是全球首個全面支持多種通信模式V2X測試（車對車信息交換）的智能道路。
上路測試條件多 公眾安全有保障
此次上海頒佈的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法》，對能夠上路進行測試的車輛性能、安全措施，與現行交通法規之間的銜接做了較為明確的規定。
首先，《辦法》明確了可以上路測試的車輛應該符合的各項條件，其中包括廠商的研發能力、對車輛的遠程監控能力以及在封閉區域和道路測試後的評價等；
- 其次，車企必須為申請道路測試的車輛購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險，或者提供不低於500萬元人民幣的交通事故賠償保函；
- 同時，測試期間必須同車配備經驗豐富且無嚴重違法的測試駕駛員隨時處置突發狀況，測試駕駛員應具有50個小時以上自動駕駛操作經驗，其中40個小時以上為申請測試項目；
- 其他包括車輛上路手續和道路上的違法，均與現行法規保持一致。
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